據悉，項目施工海域作業條件嚴苛，黃海海域風浪、潮汐變化頻繁，施工干擾因素多，海域全年可開展海上施工作業的有效天數僅約180天，遠低於常規沿海基建項目。同時，項目淺灘水域水深不足，常規施工船舶無法進場作業，施工物資、大型設備及施工人員全部依靠海上船隻轉運，存在施工效率低、工期可控性弱、安全風險高等問題，長期制約項目推進。

針對極端海洋環境下棧橋結構安全、快速施工、長效耐久等技術難題，項目團隊依託科技賦能優化施工方案。通過風、浪、流多因素耦合仿真分析，優化棧橋結構設計與施工組織模式，創新應用模塊化快速裝配施工工藝與綠色長效防腐技術，構建適配極端海洋工況的棧橋建造及安全保障技術體系，全面提升施工效率、結構穩定性和工程服役年限，實現安全、質量、工期三維度優化升級。

鋼棧橋貫通有效解決了淺灘海域船舶作業難的行業痛點，實現陸域棧橋與主橋鋼平台無縫銜接，建成全天候、高效率的海上施工通道。此舉徹底擺脫了海上施工單一船隻轉運的制約，大幅提升物資、設備、人員通行效率，降低海上施工安全隱患，標誌着長海大橋南側施工區域正式轉入主體基礎施工階段，為項目提速提質、按期竣工奠定堅實基礎。

本次鋼棧橋提前貫通，創下國內海上鋼棧橋施工新標杆，充分體現重大基建工程的硬核建設實力。中建股份長海大橋三標段（中建八局）項目相關負責人表示，項目團隊將緊扣2030年通車目標，緊抓有限施工窗口期，嚴控工程安全與施工質量，穩步推進樁基施工、箱梁架設等主體工程建設，全力打造標杆性跨海工程，完善遼寧沿海綜合交通體系。