來源：央視新聞客戶端

　　我國「黃金大外環」，要來了！

　　近期，交通運輸部宣佈，「十五五」期間將全面貫通沿邊G219、G331和沿海G228三條國道骨幹通道，打造一個環繞中國沿邊沿海的「黃金大外環」。

　　頂層規劃部署，這三條通道為何如此重要，又將帶來哪些新機遇？

　　G219國道

　　從新疆喀納斯至廣西東興，規劃建設全長約10000公里，途經新疆、西藏、雲南、廣西4個省份，是我國目前里程最長的國道。

　　G331國道

　　從遼寧丹東至新疆阿勒泰，規劃建設全長約9200公里，橫跨新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧6個省份，被譽為「最美邊境公路」。

　　G228國道

　　從遼寧丹東至廣西東興，規劃建設全長約7400公里，串聯遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西10個省份，沿途盡賞大陸海岸線美景。

　　三條國道連接起來全長近2.7萬公里，相當於地球赤道周長的三分之二。全面貫通這3條國道，串聯沿海與內陸，將成為我國的超長距離陸路環線。

　　01

　　環疆通海

　　形成閉環邊境運輸網絡

　　「黃金大外環」緊貼國境線佈局，將補齊過去邊境路網末端薄弱、應急通達性不足的短板，形成閉環邊境運輸網絡。

　　△新疆阿勒泰布爾津縣五彩灘，蜿蜒的河流穿過五彩斑斕的雅丹地貌。

　　交通運輸部綜合規劃司副司長鄔志華介紹，環疆通海是對「黃金大外環」最本質交通功能的概括。它打破了過去沿邊、沿海公路各自獨立、多為末梢的路網格局，以遼寧丹東、廣西東興、新疆阿勒泰為銜接點，將祖國的北部邊境、西部邊境和海岸線串成完整閉環。

　　△廣西北海潿洲島風光。

　　全線串聯上百個陸路口岸與全國沿海主要港口，實現沿邊沿海路網從「單向末梢」到「循環網絡」的升級，「黃金大外環」將為沿邊沿海區域協調發展構築交通大動脈。

　　02

　　串起自然景觀、歷史古城

　　打造世界級超長文旅產業廊道

　　從雪山高原，到草原雨林，再到荒漠濱海，「黃金大外環」不僅呈現沿線各具特色的自然景觀，同時還串聯起一座座歷史古城，形成獨一無二的自駕通道，也使其成為世界級超長文旅產業廊道。

　　△西藏仲巴，G219國道旁的仲巴桑木張河段五彩沙漠。

　　作為「黃金大外環」的重要組成部分，G331吉林段去年實現全線貫通。這條邊境公路串聯集安江畔風光、長白林海、延邊民俗風情與琿春口岸風貌。隨着路況提檔升級，沿線配套設施不斷完善，這裏成為炙手可熱的邊境自駕旅遊線路。

　　據統計，今年上半年，G331沿線累計接待遊客超200萬人次。邊境村群衆通過投資民宿、開辦特色餐飲、售賣農特產品，在家門口吃上了「旅遊飯」。「黃金大外環」還將推動邊境偏遠村莊融入現代分工，讓教育、醫療等公共服務隨着車輪延伸，讓特色產品順暢出山；同時，沿線民宿、餐飲等配套的就業機會也將進一步增多。

　　03

　　聯通口岸海港

　　擴大對外開放輻射區

　　「黃金大外環」向西可接西部陸海新通道和中歐班列，向東能連遠洋外貿航線，把全國沿海的大港口和沿邊的口岸串聯起來，我國對中亞、東南亞等陸路口岸將實現聯網成片。

　　△廣西北海港景觀。

　　國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌介紹，國道G228將沿海港口串聯起來，形成了陸路邊境連通濱海港口的交通物流通道，通過對沿邊口岸交通樞紐與其他領域的走廊經濟、樞紐經濟的有機整合，有助於拉動沿邊、沿線經濟社會的全面發展。

　　8月14日，國道G228福建段關鍵節點工程——福清東港特大橋實現南半幅合龍，預計年底建成通車。

　　△國道G228福建段關鍵節點工程福清東港特大橋。

　　8月21日，東北地區跨度最大的懸索橋——G331國道大久才江口特大橋主塔全部封頂，後續將轉入上部結構施工階段。

　　△G331國道大久才江口特大橋主塔封頂。

　　交通運輸部表示，預計「十五五」期間：

　　「黃金大外環」的建設改造里程約7400公里，總投資約3700億元；

　　國道G219、G331基本達到三級及以上標準，沿海國道G228基本達到二級及以上標準；

　　各地還將結合「黃金大外環」沿線自然風光，因地制宜打造沿邊沿海精品自駕旅遊公路。

　　交通運輸部表示，「十五五」時期，我們的建設不再是簡單的「上項目」，而是優化空間佈局、打通經濟循環大動脈，推動區域均衡發展。

　　從絕美自駕路到「經濟走廊」

　　「黃金大外環」

　　關乎經濟社會發展方方面面

　　鋪展開的不只是沿途風景

　　更是區域協調發展

　　內外雙向融通的長遠藍圖