一天一億件，這是極兔速遞2026年第二季度第一次站上的日均履約體量。

8月20日，極兔速遞交出中期業績。財報顯示，今年上半年，公司收入達76.7億美元，按年增長39.5%；經調整淨利潤達3.5億美元，按年增長124.3%；經調整EBIT達4.3億美元，按年增長121.7%。

「收入與盈利的雙提升，得益於電商全球化發展和多元化客戶拓展所帶來的包裹量增長，以及不斷優化的服務質量和運營效率。」極兔速遞首席財務官鄭世強表示。

今年上半年，極兔速遞全球總包裹量達175億件，按年增長25.1%；第二季度日均包裹量首次突破1億件，公司履約規模邁上新台階。單票經調整EBIT達到0.025美元，按年增長77%，這意味着規模擴張的同時，每一單也更能賺錢了。

把這份中報放進這兩年的行業背景裏看才顯出分量。過去兩年，全球電商增長從普漲轉向區域分化，中國快遞業則一度深陷價格戰，單票收入一路下探。如今在政策引導下，行業正艱難地擠出「內卷」的水分。

當行業從價格戰轉向價值戰，所有人都想知道，誰能擠掉水分的同時不失速？極兔速遞這份中報不僅回答了這個問題，也展示了其鋪就的三張市場地圖：確定的東南亞，正在重估價值的中國，剛拉開帷幕的拉美。

東南亞市場6年龍頭，被社交電商二次點燃

極兔速遞起家於東南亞，這裏也是它上半年增長最確定的引擎。如今在東南亞的旺季單日，最高有超過4700萬件包裹在極兔速遞的網絡裏同時流動。

財報顯示，今年上半年，極兔速遞東南亞包裹量達到55.2億件，按年增長71.2%，日均3050萬件。按包裹量計，極兔速遞在該區域的市場份額升至38.1%，較去年同期提升5.3個百分點，連續第六年坐穩頭把交椅。

極兔速遞前瞻性地抓住了東南亞的機會。目前東南亞電商滲透率仍處早期，弗若斯特沙利文的預測數據顯示，2026年東南亞人均包裹量僅為48件，而中國是159件，東南亞人均包裹量不足中國的三分之一。電商大盤還在勻速增長，物流端的增量遠沒觸頂。

一個關鍵的變量來自社交電商在東南亞市場的崛起。社交電商讓訂單呈現出高頻、碎片化、波動大的特徵，對快遞網絡的彈性調度提出了新要求。

極兔速遞將成熟的中國經驗與本地化運營經驗結合，加上在東南亞沉澱多年的網絡密度與履約穩定性，紮實地提高了區域服務能力。截至今年上半年，極兔速遞在區域內運營127個轉運中心，僅上半年就新增6個轉運中心和11套自動化分揀線，自動化設備總數達到75套。

極兔速遞還在東南亞正積極開拓非平台件業務。社交媒體賣家、連鎖品牌線上業務、企業客戶乃至個人散單，都被納入服務網絡，向他們推廣當日達、次日達等時效產品。當電商平台的流量紅利趨於穩定，這批「非平台」客戶反而成了彈性最大的增量之一。

反內卷的中國牌桌上，份額不降反升

中國市場的主題則是告別野蠻價格戰，邁進高質量發展周期，競爭邏輯不再是拼便宜，客戶更看重服務質量和效率。

在一個增速整體放緩的市場裏，極兔速遞反而把份額做大了。今年上半年，極兔速遞中國包裹量達116.2億件，按年增長9.6%，日均6420萬件；按包裹量計，極兔速遞的中國市場份額從11.1%提升至11.6%，按年提升0.5個百分點，穩居行業前五。

這份逆勢增長，靠的是往產業鏈深處多走了幾步。極兔速遞把觸角伸進產業帶：在河北邢台南和，它用日發20萬單的履約能力拿下了寵物產業集群；在溫州，它持續加碼千億級鞋業市場；在雲南，它幫藍莓等農特產品走出大山，相關品類年增長達到32%；在海南，它在生鮮冷鏈上磨出細功夫，讓一顆金鑽鳳梨從枝頭到餐桌全程保鮮。

寵物糧、女鞋箱包、時令水果、竹具茶葉……極兔速遞的服務網絡，已經嵌進全國數十個特色產業集群的日常運轉裏。

比產業帶更深一層的是極兔速遞與品牌商的關係。年銷50億國貨品牌植護、開學季日峯值15萬單的晨光、三天熱賣4萬單的南方黑芝麻糊，選擇的不僅是極兔速遞的運力和價格，更是上門服務、專屬客服、綠色通道及「兔優達」等增值服務，以及針對商家痛點定製的專屬包裝、靈活截單時間和「當天先理賠再追責」的售後機制。

把雲倉業務也接進來是鏈條的最後一環。在河北白溝箱包產業，極兔速遞雲倉項目入選國家郵政局首批快遞業與製造業融合發展典型案例，入駐其雲倉的中小企業倉儲成本平均節省約30%，日均訂單處理能力提升30%，發貨時效從48小時壓縮到24小時以內。在山東臨沂，極兔雲倉自研的WMS系統和專業運營團隊，替中小商家扛起了倉配一體的全鏈路託管。

而支撐這些服務的，是一張正在變聰明的物流網絡，極兔速遞鋪了一條硬科技線路。截至今年上半年，極兔速遞全網投入的無人物流車超過1900輛，較2025年底增長87%；5月，極兔速遞與行深智能簽下萬台級無人配送車戰略合作協議。AI能力已滲透進極兔速遞的幹線規劃、智能地址解析、智能客服和快遞員助手等七個場景。

拉美市場份額躍升，「下一個東南亞」即將到來

中國和東南亞是極兔速遞的現在，拉美則是看得見的未來。

財報顯示，今年上半年，極兔速遞其他市場包裹量3.6億件，按年增長119.9%，增速接近翻倍，市場份額則由去年同期的6.2%躍升至8.9%。

多家券商把這個區域稱為極兔速遞新的「第二增長極」。廣發證券在3月的研報中判斷，極兔速遞在拉美「成功復刻其東南亞經驗，該市場進入紅利兌現期」，其依據之一，是2025年第四季度新市場業務量按年增長80%，且逐季按月提速。

財通證券則在研報中直接指出，拉美憑藉高客單價、廣闊滲透空間與中資電商平台的加速滲透，正成為極兔速遞新的業績增長引擎。該券商表示，拉美電商滲透率遠低於美國和中國，線上零售替代線下的空間巨大，並預計拉美快遞市場規模「有望達到東南亞當前水平」。

這樣的判斷並非空中樓閣。拉美地區人均GDP和消費能力高於東南亞，但電商滲透率比東南亞更低。拉美市場擁有更好的互聯網普及率基礎，Temu、SHEIN、TikTok Shop等中資平台的入局，正在快速釋放增量貨源。另一方面，拉美快遞市場仍處於傳統郵政向民營物流轉型的階段，第三方物流在覆蓋低線市場和跨平台整合上更具邊際成本優勢，而這正是極兔速遞擅長之處。

極兔速遞在拉美的打法，是把中國驗證過的代理模式與運營能力打包輸出。財通證券研報指出，極兔速遞將國內成熟的加盟制模式複製至拉美，通過推行直營轉加盟體系，有效壓降了末端履約成本。此外，公司還將中國先進的自動化分揀設備、自有車輛等硬實力輸出海外，結合精細化運營能力，實現了成本的持續優化。

上述研報還透露，其他市場在2025年下半年單票經調整EBIT已經轉正，甚至超越了作為利潤基本盤的東南亞。這代表極兔速遞在拉美似乎更早摸到了盈利的門檻，潛力巨大。

與順豐的深度綁定更是證明了極兔速遞此刻在行業中的價值地位。在中報發布的同一天，順豐董事長王衛獲委任為極兔速遞非執行董事；極兔也同步與順豐控股及豐巢簽下綜合物流服務框架協議，向對方提供幹線運輸、國際貨運代理、海外倉儲與末端派送等服務。這距離今年1月雙方近83億港元的戰略相互持股僅半年多。

對順豐而言，極兔速遞在物流出海的絕對優勢能夠補齊其在國際化業務中的短板，順豐也能助力極兔速遞擴張高端市場。而雙方從資本「聯姻」，股權互綁、各鎖五年，逐漸深入至治理與決策的協同，也推動兩家快遞龍頭從零和博弈走向互補共贏，這也被市場視為行業競爭進入新階段的信號。

極兔速遞仍在加速全球擴張。三個市場的節奏錯開且互補，東南亞確定增長，守住份額；中國價值重估，加厚「家底」；拉美探路新市場，甚至實現利潤提前兌現。一個市場步入成熟後，總有新的一個在接力。

快遞這門「苦生意」，拼的早已不是誰的規模更大，行業正從拼價格的紅海，一點點挪向拼服務的深水區。而極兔速遞交出了一份漂亮的答案。