Abhijith Ganapavaram/Aditya Kalra

路透新德里8月25日 - 兩位知情人士向路透透露，作為印度第二大航空公司，印度航空在創下年度虧損紀錄 (link) 數月後，正尋求從其股東塔塔之子（Tata Sons）和新加坡航空 SIAL.SI 處獲得約15億美元的新股本。

這將是自2022年塔塔集團接管這家前國有航空公司以來，印度航空公開披露的最大規模股東孖展請求之一。這凸顯了該航空公司在進行數十億美元重組（包括現有機隊翻新）過程中所面臨的挑戰。

在截至3月的財年中，該航空公司及其廉價航空子公司印度航空快運（Air India Express）合計虧損23.3億美元，是上年虧損額的兩倍多。這些虧損也拖累了新加坡航空的利潤。

「印度航空希望立即獲得資金，儘管注資很可能分批進行。新加坡航空需要按其持股比例出資，該項投資才能得以落實，」其中一位消息人士表示。

這兩位知情人士稱，印度航空正尋求以新股形式獲得孖展。他們補充道，相關討論仍在進行中，目前尚未就該請求作出決定，並因未獲授權公開討論此事而拒絕透露姓名。

印度航空和塔塔集團均未回應路透的置評請求。

持有印度航空約25%股份的新加坡航空表示，正與塔塔集團密切合作，以支持印度航空的轉型計劃，但拒絕就該航空公司的財務狀況置評。

印度航空的扭虧為盈努力

印度航空還受到巴基斯坦對印度航空公司實施的領空禁令、 (link) 因美國與以色列對伊朗的戰爭 (link) 導致的國際航線中斷，以及去年造成260人喪生的致命空難的後續影響。

在印度航空提出孖展請求之際，塔塔之子公司（Tata Sons）董事長錢德拉塞卡蘭（N. Chandrasekaran）正準備於2月 (link) 卸任，此前他與該集團控股的慈善信託基金就印度航空的虧損等問題存在數月分歧。

錢德拉塞卡蘭曾表示，印度航空的扭虧為盈 (link) 可能需要長達十年時間，理由是供應鏈持續中斷，且需要對該航空公司的舊系統、企業文化和機隊進行全面改造。

路透今年早些時候報道稱，隨着塔塔集團敦促印度航空削減成本並減少創紀錄的虧損，印度航空已尋求推遲 (link) 從空客 AIR.PA 和波音 BA.N 訂購的數百架噴氣式客機的交付。

「預計印度航空在未來幾年內仍將需要資本注入，」其中一位消息人士補充道。