一秒鐘有多「快」？詠春宗師一秒出拳12次、踢踏舞者一秒擊地25次、鋼琴家一秒彈奏16個音符，看似無關的三件事，最終都指向同一個本質：在極高頻率下，依然保持精準控制和快速響應。正如蔚來ES9天行底盤，一秒對抗顛簸40次，每一次調節皆精準，當毫秒級的快，伴隨着不動聲色的穩，蔚來ES9天行底盤的「真功夫」不言而喻。

點擊視頻

看看這一秒，發生了什麼

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在蔚來ES9發布會現場說出「天下武功，唯快不破」，當這八個字用在底盤上時，很多人都在好奇：底盤為什麼要強調快？底盤的「唯快不破」究竟意味着什麼？

從被動化解到主動出力

旗艦底盤的「快、準、狠」

底盤是一台車的「底色」。大多數時候用戶感知不到它的存在，但它的品質決定了車輛絕大部分的舒適體驗。蔚來ES9作為科技行政旗艦SUV，底盤的調校目標非常明確：極度舒適。

想要達到這樣的駕乘體驗，再舒適平穩的被動式可調懸架也會存在上限，因為傳統被動懸架永遠在「回應」路面，當衝擊已經傳遞到車身，懸架纔開始工作。

而主動懸架改變了一件事：從「被動化解」變為「主動出力」。在車輪即將碾過顛簸的瞬間，主動施加支撐力或釋放拉力，讓車身姿態始終維持在水平線上。從「被動化解」路面起伏、顛簸、轉彎側傾與加減速俯仰，轉化為「主動出力」解決這些路面和操控問題。

整體動作「快、準、狠」，考驗着底盤工程團隊的調校水平與懸架本身的響應能力。

集成式全主動懸架

「唯快不破」的最優解

當前主動懸架主要有兩條技術路線：分體式和集成式。

分體式勝在「力大磚飛」，單輪支撐力上萬牛，在極限過彎和越野場景下效果顯著。但它的執行鏈路更長，響應速度存在物理上限。

集成式則勝在結構精巧，執行器與減震器高度集成於輪端，執行鏈路極短，響應速度可以做到分體式的數倍以上，對於日常複雜路況有着更強的化解能力。

蔚來在2022年便確定了集成式路線，決策邏輯很清晰：旗艦SUV的舒適，不只是在極限場景下舒適，而是在每天都會遇到的日常路況下持續舒適。 只有響應足夠快，才能讓懸架在碾過每一處井蓋、每一條減速帶、每一段破損路面的瞬間，都做出精準調節。

集成式全主動懸架，是「唯快不破」的最優解。

用一組數字看懂

天行底盤「快」在哪

40Hz響應頻率

覆蓋1Hz—10Hz全頻域路況

蔚來ES9天行全主動懸架以毫秒級的頻率調整扭矩，執行器響應頻率40Hz，相當於1秒內，對抗路面顛簸40次，從低頻的長波起伏（橋樑接縫、緩坡）到高頻的連續顛簸（碎石路、搓板路）——用戶每天會遇到的絕大多數路況，都在它的覆蓋範圍之內。

95%管路縮短，67%延時縮短

相比分體式結構，集成式結構可以實現95%的連接管路縮短，以及67%的工作延時縮短，最快響應速度達到600mm/s，幾乎實時化解路面顛簸振動。人眨一次眼睛大約需要200毫秒，而在這一瞬間，天行底盤已經完成了多次調節。不是等顛簸來了再處理，而是快到用戶沒有感知到路面起伏。

四輪獨立控制，6ms響應精度

整套結構集成於輪端，四個車輪完全獨立控制，單輪執行主動控制時不會影響其他三個車輪。對於10Hz的高頻路面激勵，控制延遲不超過6ms——懸架的每一次發力，都精準踩在路面的節拍上。

8kW瞬時能量回收

主動懸架持續工作，是否耗電？集成式結構的高效力學傳遞路徑和低內阻電機設計，使其在主動調節的同時可回收高達8kW的瞬時能量，綜合能耗幾乎不影響續航。同時，液壓執行泵佈置在輪端，遠離座艙，電機經過NVH專項優化，工作噪音被有效隔絕。

不止於快

天行底盤的協同之道

除了全主動懸架，蔚來ES9的底盤能力也在同步託底：

• 全鋁底盤，前五連桿/後H臂多連桿懸架，兼顧舒適與操控；

• 自研高性能六活塞制動卡鉗，百公里制動距離僅35.3米；

• 線控轉向，中國首個量產並獲工信部認證，240°方向盤黃金轉角，轉向比6:1-14:1智能可變，低速靈活、高速穩重；

• 後輪轉向，單向最大8.4°主動後輪轉向，轉彎半徑僅5.4米；

• 全棧自研VMC車輛運動管理系統，提供橫向、縱向、垂向運動整體控制，單任務處理延時小於10ms；

   ……

這些能力與天行全主動懸架協同配合，讓「快」最終轉化為實實在在的舒適與安全。

「唯快不破」的真相 

極致的快，帶來極度舒適

蔚來ES9交付至今已超20,000台，用戶反覆提及的是「車身真穩」，而不是「懸架反應真快」。

當用戶越覺得「穩」，背後懸架的工作就越「快」——快是手段，舒適是目的。路面的變化由底盤處理，車內的狀態始終從容不變。

40Hz的響應頻率、600mm/s的執行速度、6ms的控制延遲——這些數字背後是同一件事：每秒化解40次路面顛簸，換來的結果是用戶坐在車裏，完全感覺不到這些顛簸曾經存在過。把複雜留給底盤，把從容留給乘員，這就是蔚來ES9天行底盤的「唯快不破」。

對於蔚來「SkyRide·天行」智能底盤而言，「極度舒適」並不只是某項參數的提升，而是整套技術體系協同帶來的體驗升級。作為最早量產主動懸架的中國品牌之一，蔚來始終「敢為天下先」，不斷探尋世界最前沿底盤技術，並積極投入量產，持續迭代累積經驗，推動中國品牌走向世界領先地位。