當智能化深入礦山生產系統，新能源技術正在找到新的落地路徑。

智通財經APP獲悉，截至 8 月 24 日，易控智駕(07687)在運行的純電無人礦卡已突破 1480 台，規模居行業第一，純電首次躍升為公司已部署無人礦卡中佔比最高的動力類型——在超過 3500 台的無人礦卡車隊中，純電、甲醇增程等清潔能源車型合計佔近六成，燃油增程車型 1400 餘台，而傳統純燃油車型則早已退出主力序列。

長期以來，重載、高頻、連續作業，是礦山運輸的標籤，電池與補能系統的壓力也讓礦山成為純電化最難落地的場景之一。但無人駕駛的引入，為礦山設備向純電化演進打開了新的空間——當無人駕駛接管了"電怎麼充、什麼時候充、由誰決定充"這一整套決策，純電礦卡過去面臨的部分運營難題，便開始從「人的經驗」變成「系統的計算」。

無人車隊裏的"純電拐點"

過去幾年，易控智駕在運行無人礦卡規模一路攀升至 3500 餘台，覆蓋國內外 40 餘座礦山。其中，純電無人礦卡的增長尤為明顯。

早在 2022 年末，易控智駕在山東宏河百利鄒城鳧山礦率先落地 20 台純電無人礦卡，至今已連續穩定運行超過 1200 天，是國內首批規模化落地「純電」與「無人化」融合的項目；在國能新疆準東露天煤礦，120 台純電無人礦卡搭配 28 個充電位，依託智能調度實現高效補能，保障作業連續性；而在高寒高海拔的紫金礦業西藏巨龍銅礦，60 餘台純電無人礦卡也已實現常態化運行，進一步拓展了純電方案在極端工況下的應用邊界。

從可靠性、調度效率到極端工況適應性，從煤礦到金屬非金屬礦，這些實踐共同說明：純電方案在礦山重載場景下，已經站得住腳。

為什麼是無人礦卡率先實現「用電自由」？

乘用車行業常用「電動化上半場、智能化下半場」概括產業演進，而在礦山，無人駕駛不再只是純電化的受益者，更是純電化的「加速器」。

礦山的ESG轉型，始終繞不開安全、成本與低碳三本賬。複雜工況環境下，人員安全始終是礦山生產的核心要求；與此同時，燃油消耗又直接關係運輸成本和碳排放。純電與無人駕駛由此形成互補：前者改變能源結構，降低燃油依賴；後者減少高危駕駛崗位對人的依賴。兩種技術並非簡單疊加，而是在安全、經濟性與低碳之間形成更完整的價值閉環。

純電平台在控制協同上更適配無人駕駛。 相比燃油礦卡，純電礦卡沒有發動機和 AT 變速箱，動力系統構型更簡單，電機響應更快、控制精度更高，更適合無人駕駛系統對車輛動力輸出的精準控制。同時，機械結構的簡化也有助於降低故障率，提升無人駕駛車輛的運行可靠性。

無人車帶來的豐富運行數據，讓能量管理更有據可依。有人駕駛下，駕駛習慣不同，能耗表現往往「因人而異」；無人駕駛則讓車輛運行和能耗表現持續可量化，重載下坡等工況下的能量回收也能得到更充分利用——首鋼水廠鐵礦 27 台純電無人礦卡全年再生充電量達到 38.6 萬 kWh，綜合能耗降低 8%—10%。

數字化管理則進一步解決充電效率難題。通過智慧礦山數智化解決方案‘暮野’，讓‘電怎麼充、什麼時候充’從人工經驗轉向系統決策。系統結合車輛電量、生產任務、充電負荷和階梯電價等因素，動態協調車隊與充電資源，合理安排補能時機，減少多車集中充電帶來的排隊擁堵。基於典型項目測算，該方案可使高峯時段充電量下降約 13%，並幫助礦區減少約 30% 的現場人力投入。

從單車智能到雲端調度，無人駕駛為純電礦卡的落地搭建了一整套架構：車端負責感知決策與控制，雲端負責能源調度，共同構築了純電化在礦山規模化落地的強力支撐。

政策、經濟與產業："窗口期"到了

純電加速成為礦山主流動力，既得益於無人駕駛技術的發展，也離不開政策、經濟與產業條件的共同推動。

2026 年 7 月，國家能源局在《能源領域節能降碳行動計劃（2026—2028年）》中提出要加強節能減碳技術裝備研發推廣，推進礦區運輸設備新能源替代，設定"建成一批零碳低碳煤炭礦區"的目標。一個月後，國家發改委、國家能源局在《煤炭工業發展"十五五"規劃》中進一步部署，在露天礦運輸環節有序開展電動重卡、氫能礦卡規模化替代，並同步推進礦區源網荷儲一體化——礦區新能源轉型從單一設備替換，轉向發電、儲能、調度的全鏈路重構。政策信號進一步明確，對礦山企業而言，純電礦卡已不只是能源選擇，而開始成為一筆需要認真計算的運營賬。

純電礦卡的經濟賬，也在無人駕駛的加持下變得清晰。實際應用數據顯示，單台純電無人礦卡每年可節約標煤消耗約 150 噸；疊加無人駕駛帶來的標準化駕駛，能量回收效率提升、機械制動使用減少，車輛維護成本與易損件更換頻率也隨之下降。純電礦卡的經濟性，不止於"電比油便宜"——無人駕駛把能耗、維護、損耗都變成了系統可優化的變量，車隊規模越大，這筆賬越划算。

這場變革的背後，是一條正在被重新定義的產業鏈條。易控智駕依託與寧德時代等產業夥伴的合作，從電池本身到礦區能源系統，共同探索「綠電發電—就地消納—智能調度」的一體化供能模式。同時，持續深化與各個主機廠的協同，基於超 1.5 億公里的真實運行經驗，共同探索更適配礦山場景的純電車型架構。綠色發電、純電礦卡與無人駕駛系統正在形成更緊密的協同關係，也讓「零碳礦山」從單點技術探索走向系統化實踐。

對礦山運營者而言，人員安全與低碳轉型正在成為共同的必答題，"純電+無人"的商業邏輯愈發清晰、可複製。截至目前，易控智駕無人礦卡累計減碳超 19 萬噸，相當於植樹造林 9400 餘公頃，這是系統能效提升帶來的自然結果。

易控智駕 3500 餘台無人礦卡的能源結構變化，正在成為觀察礦山新能源進程的一個窗口。從新能源成為主流，到純電進一步登頂，背後是無人駕駛對礦山運輸組織方式的持續重塑。智能化與低碳化，也正在從兩條並行路徑，逐漸走向同一套生產系統。