智通財經APP獲悉，崔東樹發文稱，2026年1-7月中國汽車實現出口641萬輛，按年2025年同期增速54%，其中，7月中國汽車實現出口109萬輛，按年增57%，按月增2%，按年走勢總體較強，按月走勢正增長。今年的主要動力仍是高油價和中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的持續增長。

2026年7月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯94700輛、英國65245輛、墨西哥55727輛、比利時52078輛、澳大利亞51263輛、菲律賓39936輛、泰國28598輛、沙特25731輛、意大利25386輛、西班牙25094輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯45486輛、英國33454輛、澳大利亞26829輛、比利時19653輛、西班牙14233輛。

2026年1-7月累計整車出口總量的前10國家：俄羅斯542857輛、巴西427673輛、英國320505輛、澳大利亞289086輛、比利時271808輛、墨西哥265882輛、菲律賓188663輛、意大利180256輛、阿聯酋168569輛、阿爾及利亞165859輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯312897輛、巴西252324輛、英國152302輛、澳大利亞121197輛、阿爾及利亞107481輛。

2026年7月中國新能源汽車出口54萬輛，按年增長85%，1-7月累計出口296萬台，增72%的表現很好，7月新能源車出口按月6月表現較強。2026年7月中國汽車出口中純電動佔比32%(按年+3%)，插混佔比18%(按年+5%)，混動佔比7%(按年0%)，純汽油車佔比35%(按年-8%)。

2026年7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：英國51411輛、比利時49400輛、澳大利亞40450輛、菲律賓36843輛、泰國27976輛、韓國17788輛、西班牙15895輛、印度尼西亞15800輛、意大利14835輛、墨西哥12387輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國29146輛、澳大利亞24099輛、比利時19248輛、泰國14827輛、菲律賓13518輛。

2026年1-7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西306534輛、比利時258617輛、英國232671輛、澳大利亞207576輛、菲律賓162905輛、泰國154622輛、德國95576輛、意大利94338輛、韓國93218輛、西班牙88618輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西184616輛、澳大利亞122843輛、英國118362輛、比利時83201輛、泰國81124輛。

中國新能源車2026年1-7月出口表現好於預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是純電動貨車出口表現較強，成為商用車新能源車出口亮點。運力恢復促進7月出口暴增。中國新能源車出口主要是出口西歐和中南美市場。中東市場受阻。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口歷年走勢

中國汽車出口自2021年突破百萬量級後持續高增長(2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至30%左右)，2026年1-7月出口641萬輛(按年2025年增54%)，延續增長態勢。近期中國汽車出口呈現超高速增長態勢，未來只要國際市場環境穩定，中國汽車出口發展仍具有巨大空間。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的中國汽車出口仍呈現慣性持續走強特徵，近期呈現出口走高與國內低迷反差走勢特徵。2026年1-7月出口增速相對很強，延續持續增長動力。雖然有美伊戰爭的爆發，但由於市場分散，中國汽車出口增速受外部環境影響較小,2026年以來持續拉升。

2026年1-7月中國汽車實現出口641萬輛，按年2025年同期增速54%，7月中國汽車實現出口109萬輛，按年增57%，按月增2%，按年走勢總體較強, 按月走勢正增長。今年的主要動力仍是高油價和中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的持續增長。

從月度走勢來看，近幾年的中國汽車出口仍呈現出季節性特徵，有夏季走高與國內反差的走勢特點。2026年1-7月出口增速相對強勁，主要也是國內市場低迷，企業對應海外市場動力和能力增強。

3、汽車整車出口結構特徵

今年全年海關各類車型增速分化，乘用車增速逐步回升到57%，貨車的增速慢於乘用車，貨車出口增長42%，相對於國內的燃油貨車平穩走勢，近期電動貨車出口較好。

從結構看，乘用車出口佔比逐步穩定，到2023年達到85%，隨後相對穩定。貨車出口因電動卡車而明顯提升。近幾年客車的出口佔比持續回落到較低水平。由於乘用車是貿易焦點，出口的貨車和客車比例總體達到14%，稍低於國內的商用車佔比。

乘用車內部的幾類主力車型表現較均衡，2026年乘用車出口表現較強的是9座以下小客車，2026年9座以下客車佔比45%，其中7月達到44%。雖然特斯拉出口回落的影響較大，但7月自主的電動車出口增長較好。

貨車7月份額表現較差。皮卡7月增長提升，重卡出口表現高位回落，其它卡車市場走勢較強。客車中的大中型客車表現偏弱，輕型客車出口佔比7月回升。

4、出口動力結構特徵

出口動力結構特徵方面，2025年乘用車的出口增速回落較大，其中汽油車的出口均增速偏低，今年混合動力乘用車的出口很強，而插混的乘用車出口增速最強。今年貨車和客車出口平穩，乘用車出口俄羅斯和歐洲的波動是核心增長推動。

2026年1-7月乘用車的新能源的佔比回升，燃油車佔比下降明顯，混合動力異軍突起。汽油乘用車和柴油貨車、汽油客車出口下降較大。7月的插混乘用車、柴油卡車和混動乘用車出口較好增長。

二、汽車出口市場格局

1、出口廠家國內區域特徵

2024年開始上海出口的全國汽車龍頭地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。上海對中國出口的重要意義極其明顯，實際是長四角的龍頭，輻射效應強。2026年1-7月安徽汽車出口123萬輛，這主要是由於安徽本地的企業相對比較優秀，加之比亞迪(01211)等企業落戶合肥。上海企業出口檔次高，上汽乘用車和特斯拉兩家企業，出口均價較高。

近兩年安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞和江淮的出口表現相對較強，但俄羅斯的市場波動巨大，因此近期安徽出口多元化較好。2026年的重慶、山東、江西的汽車出口貢獻度上升較大。

2、出口區域特徵

中國汽車出口總體表現較強，其中歐盟和非洲暴增，針對日韓和非洲以及大洋洲的出口表現相對優秀。而針對東南亞地區、大洋洲出口表現壓力較大。

前期的中國汽車出口在中南美洲和歐盟佔比高，東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，目前逐步轉到以中南美、歐洲表、俄國中亞現相對較強的特徵，日韓和美國出口也有改善。尤其7月受到美伊戰爭影響，中東出口受阻明顯。

3、整車出口分國別走勢分析

出口均價下降有利於出口增長，隨着人民幣升值，出口美元價格保持穩定，2026年中國汽車出口價格競爭力較強。前期俄羅斯市場鉅變，其它外資退出，因此2023年以來中國對俄羅斯的出口也較多，2025年去庫存,2026年迴歸正常狀態。去年出口是對比利時的出口車較多，今年歐洲關係改善，出口表現也有改善。

7月對阿聯酋市場出口下滑50%，其他中東國家萎縮更為嚴重。

近期的巴西市場表現較強，中國汽車走進入的本土化建廠取得一定成效。英國、泰國等車市今年有所恢復。

4、整車出口月度增減量走勢

2026年7月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯94700輛、英國65245輛、墨西哥55727輛、比利時52078輛、澳大利亞51263輛、菲律賓39936輛、泰國28598輛、沙特25731輛、意大利25386輛、西班牙25094輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯45486輛、英國33454輛、澳大利亞26829輛、比利時19653輛、西班牙14233輛。

俄羅斯市場中國車企防風險意識提升，2025年俄羅斯國內銷量下滑不大，但我們出口去庫存力度很大。2026年1-7月我們對俄羅斯的出口恢復較大。

2026年1-7月累計整車出口總量的前10國家：俄羅斯542857輛、巴西427673輛、英國320505輛、澳大利亞289086輛、比利時271808輛、墨西哥265882輛、菲律賓188663輛、意大利180256輛、阿聯酋168569輛、阿爾及利亞165859輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯312897輛、巴西252324輛、英國152302輛、澳大利亞121197輛、阿爾及利亞107481輛。

三、新能源車出口走勢

1、歷年新能源汽車整車出口特徵

隨着中國國內新能源車市場從補貼驅動向市場驅動的轉型，中國新能源汽車的市場競爭力大幅增長。中國新能源汽車出口自2021年實現爆發增長，隨後進入持續的高增長區間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國新能源汽車出口仍達到201萬輛，按年增長16%。2025年出口新能源車343萬輛，按年增長70%，表現良好。2026年1-7月出口新能源車296萬輛，按年增長108%，表現良好。

3、汽車整車出口結構變化

2026年7月中國汽車出口中純電動佔比32%(按年3%)，插混佔比18%(按年+5%)，混動佔比7%(按年0%)，純汽油車佔比35%(按年-8%)。

新能源車出口的98%都是乘用車，商用車佔比較小，新能源貨車表現好於客車。電動化導致的未列名乘用車佔比保持高位。

4、新能源出口地區變化分析

隨着特斯拉進入中國，中國汽車出口格局改變，前幾年上海長期第一。隨着國產車崛起，自主成為新能源出口核心，近期安徽等崛起，7月安徽、上海、浙江、江蘇的新能源出口表現較好。

2026年新能源汽車出口均價相對穩定上升，出口表現較好。

5、2026年新能源汽車整車出口變化分析

2026年7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：英國51411輛、比利時49400輛、澳大利亞40450輛、菲律賓36843輛、泰國27976輛、韓國17788輛、西班牙15895輛、印度尼西亞15800輛、意大利14835輛、墨西哥12387輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國29146輛、澳大利亞24099輛、比利時19248輛、泰國14827輛、菲律賓13518輛。

2026年1-7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西306534輛、比利時258617輛、英國232671輛、澳大利亞207576輛、菲律賓162905輛、泰國154622輛、德國95576輛、意大利94338輛、韓國93218輛、西班牙88618輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西184616輛、澳大利亞122843輛、英國118362輛、比利時83201輛、泰國81124輛。

2026年出口巴西、比利時、英國等歐盟是幾大主力方向。近期的土耳其、墨西哥等市場出口較弱。

6、燃油車分動力整車出口變化分析

2024年全年中國汽油燃油車出口348萬輛、增22%;2025年中國汽油燃油車出口355萬輛、增2%;2026年1-7月中國汽油燃油車出口232萬輛、增29%。

今年中國對俄羅斯、非洲、南亞等市場的燃油車市場較強，其它市場總體表現一般，尤其是歐盟、大洋洲等市場的燃油車出口下降，高質量發展特徵明顯。

今年柴油車出口好於汽油車，實現柴油車在非洲、中南美的較強增長局面。7月的日韓和中東的出口表現較差。

今年混合動力車型對歐洲和中南美、亞洲其它市場的增量超強，體現了中國乘用車競爭力的全面提升。但中東銷量劇烈下滑，俄國中亞地區的混合動力表現一般。

7、2026年新能源汽車整車出口變化分析

2024年全年中國純電動車型出口176萬輛、增6%;2025年中國純電動車出口233萬輛、增32%;2026年1-7月中國純電動車出口195萬輛、增59%，7月增長63%也是很好的。

目前純電動的歐盟市場仍是絕對主力市場，東南亞市場和中南美等市場的需求相對波動較大，日韓市場上升明顯，但中東市場損失巨大。由於國外基礎設施缺乏，加之中國純電動過於追求高端，大型化特徵明顯，小型電動車缺乏好產品，純電動的出口仍有提升空間。

2026年1-7月中國插混車型出口110萬輛、增122%，其中7月插混出口19萬輛、增166%。除了美加等地區的插混需求很少，其它地區的中國插混表現都很突出。而歐盟地區的中國插混車型需求爆發增長，中東的插混出口總體算是增長。

四、乘用車分類別出口走勢

1、乘用車分排量出口

乘用車出口主要靠插混和混合動力乘用車，純電動表現也很強，燃油車出口保持較好走勢。燃油車的排量在1升-1.5升區間為主體，這也是中國自主乘用車的產品綜合優勢。2025年的1.5-2升車型下滑劇烈。今年1.5-2升車型出口恢復較快，說明俄羅斯等更需求中國的高端高價SUV車型，柴油乘用車基本沒啥市場。

而電動車車型的產品檔次分化，高端電動車出口改善較大，而入門級插混出口增長較好。

2、乘用車整車出口結構特徵

中國燃油乘用車2026年7月出口規模最大的是俄羅斯81250輛、墨西哥32640輛、沙特18031輛、阿爾及利亞17027輛、哈薩克斯坦14534輛、阿聯酋13122輛、白俄羅斯13001輛、馬來西亞11768輛、南非10102輛、吉爾吉斯斯坦9829輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯39764輛、墨西哥14804輛、南非5946輛、白俄羅斯4702輛、美國4412輛。

中國燃油乘用車2026年1-7月出口規模最大的是俄羅斯482028輛、墨西哥146074輛、阿爾及利亞117968輛、沙特96948輛、白俄羅斯77718輛、哈薩克斯坦77475輛、巴西73360輛、阿聯酋73229輛、馬來西亞69803輛、吉爾吉斯斯坦68691輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：俄羅斯284451輛、阿爾及利亞69428輛、吉爾吉斯斯坦37383輛、巴西36723輛、祕魯32078輛。

中國純電動乘用車2026年7月出口主要是比利時35789輛、澳大利亞33845輛、菲律賓27323輛、泰國26193輛、英國24561輛、韓國16167輛、印度尼西亞14705輛、馬來西亞10054輛、印度9931輛、哥倫比亞9659輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：澳大利亞21288輛、泰國13900輛、比利時13065輛、英國10095輛、韓國8646輛。

中國純電動乘用車2026年1-7月出口主要是比利時180463輛、巴西150892輛、泰國148984輛、澳大利亞146873輛、菲律賓124651輛、英國118173輛、韓國90637輛、印度62859輛、印度尼西亞62126輛、德國53991輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：巴西109947輛、澳大利亞93787輛、泰國79136輛、比利時54296輛、韓國53821輛。

2026年7月出口插混乘用車的主要是英國26705輛、比利時12834輛、意大利10382輛、菲律賓9104輛、約旦8420輛、墨西哥8367輛、俄羅斯7875輛、西班牙7267輛、以色列6068輛、澳大利亞5870輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國19483輛、約旦7248輛、意大利6962輛、菲律賓6583輛、比利時5738輛。

2026年1-7月出口插混乘用車的主要是巴西154230輛、英國113044輛、比利時75457輛、意大利56495輛、阿聯酋53738輛、西班牙51746輛、澳大利亞47176輛、德國41057輛、菲律賓36950輛、俄羅斯34926輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：英國74873輛、巴西74200輛、意大利43661輛、澳大利亞33632輛、德國33145輛。

2026年7月出口乘用車普通混合動力的主要是英國8472輛、意大利7173輛、西班牙7129輛、法國6765輛、波蘭4758輛、阿聯酋3412輛、澳大利亞2975輛、約旦2596輛、比利時2312輛、以色列1950輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：意大利5038輛、法國5001輛、西班牙4442輛、波蘭3643輛、英國3351輛。

2026年1-7月出口乘用車普通混合動力的主要是英國48030輛、意大利44945輛、西班牙41165輛、巴西36915輛、法國31955輛、波蘭26219輛、阿聯酋19840輛、澳大利亞16523輛、阿根廷14826輛、約旦10877輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：意大利28940輛、巴西26198輛、西班牙24109輛、波蘭23147輛、英國22755輛。

五、貨車分類別出口走勢

1、貨車出口

貨車市場出口近幾年增速不強，在汽車出口市場佔比表現處於持續小幅萎縮狀態，但2026年因純電動和柴油輕卡表現較強，拉動出口佔比改善。貨車市場主力是5噸以下汽油和柴油貨車較強，5-14噸和20噸以上柴油重卡貨車總體來看也有較強需求。

2、貨車出口市場變化特徵

燃油貨車出口市場前幾位總體表現穩定。2026年1-7月燃油貨車主力出口市場表現較好。

插混的貨車出口市場近期較強，這主要是皮卡的乘用車屬性的增量，在海外市場形成插混的野外場景便利和使用成本優勢。

目前7月出口市場的阿根廷1013輛、澳大利亞604輛、巴基斯坦467輛、南非424輛、柬埔寨328輛、新西蘭264輛、沙特228輛、厄瓜多爾127輛、菲律賓101輛、意大利100輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿根廷1013輛、巴基斯坦463輛、南非419輛、柬埔寨322輛、新西蘭234輛。

目前全年累計出口的前十是：澳大利亞12660輛、阿根廷3192輛、巴基斯坦1891輛、智利1583輛、南非1359輛、阿聯酋1038輛、巴西1004輛、墨西哥961輛、新西蘭919輛、哥倫比亞749輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿根廷3070輛、巴基斯坦1870輛、阿聯酋1026輛、智利772輛、柬埔寨413輛。

純電動的貨車出口市場近期暴增，這主要是特殊用車屬性的暴增，在海外市場形成超強的場景便利和使用成本優勢。

六、客車分類別出口走勢

1、客車出口總體

近期世界客車需求出現一定下降，導致前兩年的中國客車出口持續萎縮，從2019年的6.4萬輛下降到2022年的4.8萬輛。2023年以來的世界需求恢復，中國客車2025年的全年達到10.6萬輛。

2026年1-7月純電動客車出口0.96萬輛，下降6%的表現一般，柴油客車低基數出口增長較大，汽油大中型客車出口較強。

2、客車出口市場變化特徵

中國燃油客車出口主要市場比較分散，屬於欠發達國家為主，市場比較複雜，難以有序持續開展出口。

純電動客車出口市場較小，數據波動較大，今年7月的出口主力是：尼泊爾321輛、墨西哥222輛、比利時186輛、埃塞俄比亞163輛、英國121輛、以色列91輛、馬來西亞73輛、巴基斯坦68輛、尼日利亞60輛、印度尼西亞56輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥188輛、尼泊爾164輛、埃塞俄比亞163輛、比利時162輛、以色列91輛。

純電動客車今年全年的出口主力是：尼泊爾1707輛、挪威648輛、埃塞俄比亞583輛、以色列518輛、墨西哥474輛、比利時426輛、英國387輛、巴基斯坦281輛、智利268輛、葡萄牙267輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：埃塞俄比亞449輛、墨西哥407輛、比利時306輛、挪威301輛、巴基斯坦266輛。