8月19日，航空航天板塊震盪回調，廣聯航空跌逾9%居前，航天環宇跌超8%，萬豐奧威、中無人機跌超3%。資金逢跌湧入，一鍵佈局商業航天+衛星導航+低空經濟+大飛機的通用航空ETF華寶（159231）實時資金淨申購600萬份。

　　消息面上，8月19日早間，我國首次實現火箭陸地回收，朱雀三號成為我國首款成功入軌並實現陸地回收的運載火箭。朱雀三號遙二運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，火箭一子級按預定程序成功着陸於甘肅省民勤縣朱雀三號着陸場坪，這是我國在重複使用火箭關鍵技術上取得的又一里程碑式進展。

　　與此同時，據金融界，中科宇航自主研製的力巡一號上面級圓滿完成動力系統整機協調性試車，推力達20千牛、計算比衝315秒，是我國商業航天領域第一款大推力上面級，計劃於2027年一季度首飛。此外，江蘇省近日印發《商業航天高質量發展三年行動計劃（2026—2028年）》，將大運力和可重複使用火箭取得重大突破列為首要目標，提出到2028年重點企業年產值力爭達600億元，衛星製造能力超200顆/年。國家航天局持續發布重複使用運載火箭科研項目指南，為可回收技術攻關提供項目支撐。 

　　華泰證券研報指出，產業鏈垂直整合是商業航天理想模式，火箭公司更容易實現整合。從美國的SpaceX、Rocket Lab發展歷程看，產業鏈垂直整合是商業航天的發展趨勢，具備火箭發射、衛星製造、衛星運營全產業鏈垂直整合能力的企業或將更具競爭力。國內可回收火箭技術將提速發展，多型可回收火箭有望進入常態化、航班化的發射階段，而可回收火箭帶來的降本效應和發射頻次提升將惠及整個航天產業，帶動我國航天產業快速發展。

　　大國之翼，大展鴻圖！通用航空ETF華寶（159231）及聯接基金（A類：024766；C類：024767）標的指數全面覆蓋50只航空航天成份股，涵蓋低空經濟、商業航天、衛星導航、大飛機、無人機、軍用飛機等熱門領域，其中低空經濟概念含量超90%，商業航天含量超60%，衛星導航概念超45%，是一鍵配置中國航空航天產業鏈的利器。

　　近期市場波動可能較大，短期升跌幅不預示未來表現，基金投資可能產生虧損。請投資者務必根據自身的資金狀況和風險承受能力理性投資，高度注意倉位和風險管理。

　　數據來源：滬深交易所、iFind，相關概念分別為886067.TI 低空經濟、886078.TI 商業航天、885574.TI 衛星導航，相關概念含量為通用航空指數與上述概念指數共有成份股的合計權重，截至2026.6.30。

　　基金費用說明：通用航空ETF不收取銷售服務費，申購贖回代理機構可按照不超過0.5%的標準收取佣金。場內交易費用以證券公司實際收取為準。通用航空ETF華寶聯接A的申購費為：200萬元以上1000元/筆；100~200萬元 0.6%；100萬元以下1%；贖回費為：7日以下1.5%；7日以上0%；不收取銷售服務費。通用航空ETF華寶聯接C的贖回費為7日以下1.5%；7日以上0%；銷售服務費為0.25%/年。

　　機構參考觀點來源：華泰證券20260819《航天軍工動態點評：我國可回收火箭首次實現陸地回收》

　　風險提示：通用航空ETF華寶被動跟蹤國證通用航空產業指數，該指數基日為2012.6.29，發布日期為2012.12.28，指數成份股構成根據該指數編制規則適時調整，其回測歷史業績不預示指數未來表現。本文中指數成份股僅作展示，個股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動向。基金管理人評估的該基金風險等級為R3-中風險，適宜平衡型（C3）及以上的投資者，適當性匹配意見請以銷售機構為準。任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。另，本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內容所引發的直接或間接損失負任何責任。基金投資有風險，基金的過往業績並不代表其未來表現，基金管理人管理的其他基金的業績並不構成基金業績表現的保證，基金投資須謹慎。