「車企不賺錢，主要是因為低成本或虧錢賣車，而不是錢被上游產業鏈企業賺走了。」8月18日，一位不願具名的動力電池產業鏈企業相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。 據中汽協披露的數據，2026年上半年，國內整車製造環節平均利潤率跌至1.5%，創近十年新低。按此計算，一輛售價20萬元的新車，整車廠淨利潤僅約3000元。 與此形成鮮明對比的是，上游動力電池、鋰礦企業以及中游芯片企業等上半年...
網頁鏈接「車企不賺錢，主要是因為低成本或虧錢賣車，而不是錢被上游產業鏈企業賺走了。」8月18日，一位不願具名的動力電池產業鏈企業相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。 據中汽協披露的數據，2026年上半年，國內整車製造環節平均利潤率跌至1.5%，創近十年新低。按此計算，一輛售價20萬元的新車，整車廠淨利潤僅約3000元。 與此形成鮮明對比的是，上游動力電池、鋰礦企業以及中游芯片企業等上半年...
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