來源：科技日報

科技日報記者 孫瑜

8月中旬，隨着掌子面的一聲炮響，合武高鐵湖北段全線首座超5公里隧道——銀孔山隧道順利貫通，標誌着全線隧道施工取得階段性突破。

合武高鐵東起合肥、西至武漢，設計時速350公里，是滬渝蓉沿江高鐵承東啓西的關鍵區段，也是「十五五」時期深入實施長江經濟帶發展戰略、完善國家綜合立體交通網的重要工程。

近日，記者跟隨高質量發展中國行採訪活動，走進合武高鐵建設現場，看中國鐵建以「智能建造」串聯皖鄂新動脈，將區域協同藍圖一步步化作現實。

勘測設計「一鍵尋優」

「過去百公里鐵路的BIM（建築信息模型）建模需要一周以上，如今僅需一分鐘。」在中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱「鐵四院」），數智化事業部設計研發所工程師雷昕輕點鼠標，螢幕上不同線路方案便自動生成。

雷昕修改方案參數，設計模型隨之同步更新。她介紹，「智能勘察設計平台的綜合選線系統包含地質、信號、電力、環保等各類設計控制因素，能夠自動生成線路方案並推薦高價值方案，讓複雜工程設計從‘經驗試錯’邁向了‘智能尋優’。」

這背後離不開「空天地」一體化智能勘測數據採集體系的支撐。鐵四院勘察院副總工程師費亮介紹，合武高鐵是鐵四院首個高鐵智能勘測試點項目，團隊綜合利用北斗導航、傾斜攝影、激光雷達、無人機測量等新興測繪技術，快速獲取大範圍三維空間數據，實現多源數據聯合建模。全方位的智能化勘察技術有效縮短勘測周期，不僅減少了人力投入，還打通了勘測與設計之間的數據壁壘。

智能勘測技術讓合武高鐵上跨18處既有鐵路、下穿生態敏感區、建設14.7公里大別山隧道等複雜工程設計，有了更科學的決策依據。基於「空天地」一體化智能勘測技術打造的地理地質信息系統，目前已應用於60餘個工程建設項目。相關成果「國產陸路交通總體方案智能設計場景」入選「百業智景」中央企業人工智能戰略性高價值場景。

梁場預製「自動智能」

走進中鐵十一局合武高鐵項目金家寨制梁場，記者看到，機械臂精準舞動、智能噴淋系統自動啓停，智控中心大屏上的任務指令隨着生產節拍不斷刷新，563榀箱梁預製任務正在緊鑼密鼓推進。

這裏不見傳統工地上的人頭攢動，取而代之的是數據流在雲端奔湧。中鐵十一局金家寨制梁場負責人孫偉介紹，梁場自主研發智慧梁場綜合管理系統，該系統如同「智慧大腦」，藉助數字孿生、北斗衛星系統和芯片定位裝置，可實時追蹤關鍵對象運行狀態，讓每一榀箱梁從鋼筋加工到混凝土養護都有了「全生命周期檔案」。

「智慧大腦」精準指揮現場生產，智能機器人幹活「熱火朝天」。操作工人輕觸設備，幾米開外的白色機械臂隨即開始焊接，焊花跳動、弧光閃爍，既減輕了人工造成的焊縫質量波動，也規避了焊接閃光等帶來的安全風險。依靠自動焊接機器人，以往所需人工從3人減至1人。伴隨機器轟鳴，模型自動打磨噴塗機器人將原本需要6人、4小時完成的模板打磨噴塗工序壓縮為1人、2小時完成，作業效率顯著提高。

從精準檢測的「火眼金睛」到高效作業的「靈巧雙手」，一項項數智成果正持續推動梁場生產效能迭代升級。孫偉表示，下一步將繼續深化科技創新，讓智能建造貫穿項目建設全周期，為合武高鐵高質量建設注入源源動能。