轉自：央視新聞客戶端

試驗船抵達上游錨地

首日試驗完成

今天上午（12日），平陸運河實船試驗正式啓動。目前，四艘試驗船已經順利抵達企石樞紐上游錨地，完成首日試驗。

這是平陸運河首次進行全航道、全船型實船試驗，也是平陸運河全線通航前的最後一次「大考」。

本次試驗調配1000噸級、3000噸級和5000噸級共四艘代表性船舶，將沿平陸運河主航道，分階段完成不同工況通航驗證與全線航標效能檢測，全面覈驗運河航道、船閘、錨地、服務區的安全性、穩定性等，為平陸運河如期通航奠定堅實基礎。目前工程建設整體進度已超98%，預計今年9月正式通航。

智能船舶示範船有多「聰明」？

在今天的試驗船中，有一艘5000噸級重載船格外亮眼，它也是為平陸運河量身打造的5000噸級智能船舶示範船。那麼，它到底有多「聰明」？

記者在平陸運河5000噸級重載船上，區別於普通貨船，它更像是一個有着「智慧大腦」的聰明船，聰明在哪兒？先到駕駛室看看。

平陸運河實船試驗5000噸級重載船船長 張崇銳：我們這艘船的核心亮點，其實就是這個智能航行系統。依託這套系統，我們的船舶就可以實現自主航行、自動避讓，也可以實現輔助靠離泊等，提高航行的一個安全性能。

智能航行系統就像是船舶的「智慧船長」，提供隨動、非隨動、自動三種駕駛模式，覆蓋船舶航行的全場景需求。同時，船舶還配備了多套感知設備，等於給船裝上了「千里眼」和「順風耳」，不間斷採集航行數據，監控通航環境，即便在雨霧等低能見度天氣下也能精準識別，為船舶在複雜的運河環境中安全航行提供了可靠保障。

平陸運河實船試驗5000噸級重載船船長 張崇銳：像我們的雲台、電子雷達，可以大範圍監測周圍環境，在特定的距離之內，如果有障礙物，影響我們的航行，系統會報警，然後船舶會自動減速避讓。

記者走出駕駛室，來到船舶的動力區域。除了「智慧大腦」，它還有一顆「綠色心臟」。

船舶採用液化天然氣單一清潔能源動力，相比傳統柴油船舶，可實現減排二氧化碳23%、硫化物99%。依靠船舶搭載的智能能效系統，可以實現能耗數據的實時採集，並推薦最優路線，降低船舶運營成本。

這艘船也是平陸運河「兩型四艘」示範船中的一艘，此次實船試驗也是對平陸運河智能船舶示範船的一次檢驗。

平陸運河實船試驗5000噸級重載船船長 張崇銳：這次我們主要是進行船舶的航行、過閘、靠泊等測試。一是檢測這個5000噸級船舶通航的安全性，另一個可以檢驗智能系統的一些功能，比如智能導航、雷達監測等等，為後續正式通航做準備。

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