波音公司正將旗下多個前沿航空技術部門打包出售，以換取專注核心業務所需的戰略騰挪空間。

據雙方周一聯合聲明，波音將把旗下Wisk、SkyGrid和Insitu三個部門出售給加州飛行出租車開發商Archer Aviation，上述部門分別專注於無人駕駛飛機設計製造及空中交通管理系統開發。

作為交易的一部分，波音將獲得Archer約20%的股權，並與後者達成技術共享協議，保留對Wisk核心自主飛行技術的使用權，用於其現有及下一代商用與國防飛機項目。

消息刺激Archer股價盤中最高漲幅達23%，隨後有所回落，截至發稿維持約11%的漲幅；波音股價則基本持平。

彭博行業研究分析師George Ferguson在研報中指出，此次收購"將加速Archer在自主飛行和人工智能領域的佈局，同時重塑其股東結構"，並可能使Archer相對競爭對手Joby Aviation獲得優勢。

波音瘦身聚焦，剝離非核心資產

此次剝離是波音重振核心業務戰略的延續。這家百年航空巨頭近年來深陷質量問題與管理層更迭的泥潭，正集中資源重整商用及國防主業。競爭對手空客去年也已暫停飛行出租車相關研發計劃。

波音於2023年成為Wisk的全資控股方。Wisk起步於谷歌生態，是一家專注自主駕駛空中出租車的初創公司，波音當年入主意在借道硅谷佈局未來自動飛行領域。

如今將其連同SkyGrid和Insitu一併轉手，標誌着波音對這一佈局的徹底退出——但通過技術共享協議，波音仍可將Wisk的自主飛行技術應用於其商用和國防平台，在戰略上保留了技術紅利。

Archer：eVTOL行業洗牌後的少數倖存者

Archer所處的電動垂直起降（eVTOL）飛行器賽道正處於行業整合期。

疫情後大批eVTOL企業藉助特殊目的收購公司（SPAC）浪潮紛紛上市，隨後在燒盡數十億美元研發資金後相繼出局，Archer是少數仍堅守市場的開發商之一。

此次獲得波音資產注入，有望強化Archer在技術積累和資本實力上的競爭地位，使其在與Joby Aviation的角力中佔據更有利位置。Joby目前與L3Harris Technologies存在合作關係。

不過，Archer旗艦機型Midnight的美國聯邦航空局（FAA）適航認證最早也要等到明年纔有望落地，商業化進程仍面臨時間窗口的約束。

政策東風助推行業預期

監管與政策層面的進展為eVTOL行業提供了一定支撐。

特朗普政府在2025年發布的一項行政令中，將eVTOL測試列為"美國無人機主導地位"戰略的優先事項。今年早些時候，FAA啓動了eVTOL整合試點項目，在全美八個地點開展先進空中出行載具的試驗運行。

政策層面的明確信號，在一定程度上提振了市場對eVTOL商業化前景的預期，也為Archer通過本次交易擴大規模、加速研發提供了有利的外部環境。