路透新德里8月6日 - 由塔塔集團和新加坡航空 SIAL.SI 共同持股的印度航空，已任命特沃爾德·格佈雷馬里亞姆（Tewolde Gebremariam）為新任首席執行官 (link)。此時，這家印度航空公司正面臨諸多挑戰，從創紀錄的虧損到引發監管機構嚴密審查的安全疏漏，不一而足。

這位前埃塞俄比亞航空公司首席執行官面臨的主要挑戰如下：

安全與合規

2025年6月，印度航空一架波音787客機在艾哈邁達巴德墜毀 (link)，造成260人遇難，這一事件加劇了監管機構對該航空公司運營及安全文化的審查力度。

據路透報導，印度監管機構已就印度航空的多項疏失對其予以譴責，包括在未持有有效適航審查證書的情況下多次執飛空客A320航班，以及 (link) 未能對應急設備進行必要的檢查。該航空公司 (link) 於12月承認，其在流程紀律、溝通及合規文化方面亟需改進。

遏制創紀錄虧損

截至3月的2025-26財年，印度航空集團 (link) 錄得超過20億美元的虧損，而上一財年的虧損約為11.3億美元。

自2022年迴歸私有化以來，該航空公司尚未實現盈利。新加坡航空（SIA）的審計師指出，由於運營環境艱難及地緣政治不確定性，其對該航空公司的投資可能面臨減值風險，不過新加坡航空表示，經正式評估後認定尚無減記必要。

地緣政治動盪與虧損的航線網絡

自2025年4月起，巴基斯坦禁止印度航空公司使用其領空，隨後中東地區爆發戰爭，這些因素迫使印度航空不得不運營更長的航線、取消航班並縮減部分最重要的國際航線服務。這一混亂局面使 (link) 外國航空公司得以擴張。

機隊現代化

在多年國有經營導致衰敗之後，印度航空繼承了一支機齡老化、客艙設施過時的機隊。由於座椅、零部件及其他物資短缺，其飛機客艙翻新計劃遭到延誤。該航空公司已完成其全部27架老款空客A320neo的客艙改裝，目前正在對其寬體機隊進行升級。

印度航空目前有超過500架飛機在訂購中。路透今年6月曾報導 (link) 稱，隨着塔塔集團敦促該航空公司削減成本並減少創紀錄的虧損，印度航空正尋求推遲數百架空客和波音客機的交付。

在特沃爾德的前任坎貝爾·威爾遜的領導下，塔塔集團通過將維斯塔拉航空併入印度航空，並將旗下低成本航空公司整合至印度航空快運旗下，從而整合了其航空業務。塔塔之子公司董事長N·錢德拉塞卡蘭曾表示，該航空公司正進入一個「關鍵的執行與擴張時期」。