來源：長江商報
長江商報消息 儘管依然是全球汽車製造商銷量榜首，豐田汽車（7203.JP、TM.US）的日子卻並不好過。
8月4日，日本豐田汽車公司發布的公告顯示，公司上調本財年（2026年4月至2027年3月）淨利潤預期。不過，上調後的預期仍低於上一財年，淨利潤預計將連續第3年下降。
豐田預計，本財年淨利潤為3.25萬億日元（1美元約合157日元），按年下降15.5%；營業利潤為3.4萬億日元，按年下降9.7%。
近日，豐田汽車公布2026年上半年產銷數據。上半年，公司累計生產486.37萬輛，按年下滑1.2%；累計銷量為500.89萬輛，按年下滑2.9%。這是豐田近兩年來首次出現產銷雙下滑。
上半年，豐田在華銷量為69.47萬輛，按年下滑17.1%，較上年同期少賣了14.3萬輛車。其中，公司6月單月銷量為11.53萬輛，按年下降26.9%，這已是豐田在華銷量連續第5個月按年下滑。
營業利潤連續5季度下滑
8月4日，豐田汽車發布的公告顯示，公司上調本財年（2026年4月至2027年3月）淨利潤預期。不過，上調後的預期仍低於上一財年，淨利潤預計將連續第3年下降。
豐田預計，本財年淨利潤為3.25萬億日元（1美元約合157日元），按年下降15.5%；營業利潤為3.4萬億日元，按年下降9.7%。
豐田表示，鑑於日元匯率波動，公司將本財年的匯率假設由此前的1美元兌150日元調整為1美元兌160日元。匯率因素預計將推高營業利潤預測。中東局勢緊張引發的原材料價格上漲和部分減產，對盈利構成壓力。
8月4日，豐田公布的2026年4月至6月業績顯示，公司營業利潤為1.06萬億日元，按年下降8.8%，為連續第5個季度出現下滑。
據財報數據，豐田本季度「其他收入」科目從上年同期的860億日元躍升至約9003億日元，增加逾8100億日元，匯率等因素是重要支撐。同期，公司汽車業務營業利潤按年下降21.0%，營業利潤率從9.5%降至7.9%。
此前，豐田預警，中東局勢導致的供應鏈中斷預計對全年利潤造成約6700億日元衝擊，公司已着手建立替代物流路線。
豐田副社長兼首席財務官宮崎洋一表示，新財年將是公司連續第3個財年出現利潤下滑。在經營環境劇烈變化背景下，公司此前仍以短期應對措施為主，中長期業務結構改革推進不足。
有市場觀點認為，整體而言，豐田本季賬面利潤的強勁增長，更多來自匯率因素和金融業務的貢獻，汽車主業的盈利能力並未同步改善。經營利潤下滑、銷量增速放緩、中國市場承壓以及地緣政治風險，仍是豐田需要面對的實際挑戰。
上半年全球銷量降2.9%
當前，豐田的銷量數據並不好看。
近日，豐田汽車公布2026年上半年產銷數據。上半年，公司累計生產486.37萬輛，按年下滑1.2%；累計銷量為500.89萬輛，按年下滑2.9%。這是豐田近兩年來首次出現產銷雙下滑。
豐田在公告中解釋稱，北美和日本銷量保持增長，但中國市場銷量下滑抵消了上述市場的增量，使全球銷量低於上年同期。
上半年，豐田在華銷量為69.47萬輛，按年下滑17.1%，較上年同期少賣了14.3萬輛車。其中，公司6月單月銷量為11.53萬輛，按年下降26.9%，這已是豐田在華銷量連續第5個月按年下滑。
從主要業務看，廣汽豐田上半年累計零售34.11萬輛，按年下滑6.3%；一汽豐田累計零售27.37萬輛，按年下滑27.4%。
同時，豐田旗下高端品牌雷克薩斯上半年在華銷量約7.19萬輛，按年下滑16%，雖仍保持進口豪華車第一的位置，但其在華銷量仍在下滑。
豐田將中國市場的下滑歸因於汽油價格上漲等，並稱市場環境持續嚴峻。
上半年，豐田在中東地區銷量21.89萬輛，按年下降21.6%。
電動化車型方面，豐田上半年銷量為270.73萬輛，按年增長6.8%。其中，公司純電動車型銷量為19.32萬輛，按年增長135.3%，增幅顯著，但在整體銷量中的佔比仍不足4%；油電混動車型仍是絕對主力，上半年銷量233.09萬輛，佔電動化車型銷量的86%。
儘管如此，豐田上半年超過500萬輛的全球銷量，仍使其穩居全球汽車製造商銷量榜首。
除豐田外，本田和日產上半年在華銷量也全線下滑：本田僅售20.58萬輛，按年下滑34.7%；日產售出23.70萬輛，按年下滑15.0%。顯然，日系品牌在中國市場面臨的挑戰具有普遍性。
近日，有報道顯示，受中東局勢影響，日本豐田汽車公司將在2027年2月前削減海外產量約10萬輛，減產規模較此前計劃進一步擴大。
豐田表示，受中東地區物流受阻和燃料價格上漲抑制消費需求等因素影響，豐田將減產對象主要集中在面向中東及亞洲市場的燃油車型。
此前，豐田曾計劃在5月至11月期間削減海外產量約3.8萬輛，後將6月至11月期間的減產規模擴大至約8.3萬輛。
報道稱，能源價格高企已開始影響汽車消費，部分消費者推遲購車計劃，市場需求走低。
近期，豐田表示，計劃從2027年開始生產下一代混合動力電池。公司將調整日本國內部分生產能力，為60萬輛汽車供應新型電池單元，並表示新電池將具備「更強性能和更高成本競爭力」。
●長江商報記者 黃聰
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責編：ZB