重新發布本文，以更正文中第二次提及「Tewolde Gebremariam」處應為「Tewolde」，並在標題中明確說明印度航空新任首席執行官曾任埃塞俄比亞航空負責人
特沃爾德接替坎貝爾·威爾遜 (Campbell Wilson)，後者於4月提交辭呈，將於9月30日卸任
新加坡航空的一份報告顯示，印度航空集團在2025-26財年創下超過20億美元的虧損紀錄
塔塔之子公司董事長表示，印度航空的扭虧為盈可能需要長達十年時間
Chandini Monnappa/Mridula Kumar
路透8月6日 - 印度航空周三任命前埃塞俄比亞航空首席執行官特沃爾德·格佈雷馬里亞姆 (Tewolde Gebremariam) 為首席執行官，在去年致命空難 (link) 後監管審查日益嚴格之際，引入這位行業資深人士來推動公司扭虧為盈。
此次任命標誌着這家虧損航空公司在自2022年迴歸塔塔集團旗下以來最艱難時期內，歷時數月的首席執行官遴選工作終於告一段落。
「要應對如此複雜的局面，需要具備特定技能和經驗的人士，」獨立航空分析師約翰·斯特里克蘭 (John Strickland) 表示，並補充說，對於一家面臨多重挑戰的航空公司而言，特沃爾德是一個「非常出色」的人選。
特沃爾德將埃塞俄比亞航空公司打造成了非洲最大的航空公司，並帶領該公司度過了兩次重大危機：在沒有政府援助的情況下挺過了新冠疫情，以及2019年波音 (link) BA.N 737 MAX客機致命空難。
在其任期內，該航空公司的收入增長了四倍多，機隊規模則擴大了近三倍。
前路艱鉅
特沃爾德接替坎貝爾·威爾遜 (link) 出任首席執行官，此時該航空公司正面臨虧損並致力於實施雄心勃勃的扭虧為盈計劃，而去年那場造成260人遇難的空難，以及隨之而來的監管和運營審查的加強，使這一任務更加艱鉅。
在塔塔集團（Tata）收購印度航空後，威爾遜花了四年時間引領該公司的復興，期間主導了與維斯塔拉航空（Vistara）的合併、品牌重塑以及機隊現代化改造。
「就在那場不幸的空難發生時，威爾遜努力的成果才啱啱開始顯現，還有更多工作需要完成，」斯特里克蘭表示。「但格佈雷馬里亞姆上任時，既擁有豐富的個人經驗，又擁有非常紮實的基礎。」
在致命空難發生近一年後，隨着印度航空持續虧損，威爾遜於今年4月提交了辭呈。他將在完成離職通知期後，於9月30日正式離任。
據股東新加坡航空的年度報告顯示，印度航空集團在2025-26財年創下超過20億美元的虧損紀錄。新加坡航空 SIAL.SI 持有印度航空約25%的股份，其餘股份由塔塔之子公司持有。
「在坎貝爾的指導下，印度航空已完成穩定、整合及機隊承諾的初期階段，目前正進入關鍵的執行和擴張階段，」塔塔之子公司董事長N·錢德拉塞卡蘭 (N. Chandrasekaran) 周三表示。
在印度航空上周發布的年度報告 (link) 中，他指出該航空公司的扭虧為盈可能需要長達十年時間，這凸顯了新任首席執行官所面臨的挑戰之大。
「這不會因為換了個新老闆就突然發生翻天覆地的變化。這仍需要時間，但特沃爾德·格佈雷馬里亞姆比任何其他理論上的候選人都更勝任這一職位，」斯特里克蘭表示。