近日，豐田汽車公布2026年上半年產銷數據。2026年1至6月，豐田累計生產486.37萬輛，按年下滑1.2%；累計銷量為500.89萬輛，按年下滑2.9%。這是豐田近兩年來首次出現產銷雙下滑。

豐田在公告中解釋稱，北美和日本銷量保持增長，但中國市場銷量下滑抵消了上述市場的增量，使全球銷量低於上年同期。

中國市場是此番下滑的主要拖累因素。

上半年，豐田在華銷量為69.47萬輛，按年下滑17.1%，較上年同期少賣了14.3萬輛車。其中6月單月銷量為11.53萬輛，按年下降26.9%，這已是豐田在華銷量連續第五個月按年下滑。

從主要業務看，廣汽豐田上半年累計零售34.11萬輛，按年下滑6.3%；一汽豐田累計零售27.37萬輛，按年下滑27.4%。高端品牌雷克薩斯上半年在華銷量約7.19萬輛，按年下滑16%，雖仍保持進口豪華車第一的位置，但其在華銷量仍在下滑。

豐田將中國市場的下滑歸因於汽油價格上漲等因素，並稱市場環境持續嚴峻。

從中國市場的結構看，今年上半年，新能源乘用車零售滲透率從1月的39%攀升至6月的63%，連續三個月站穩60%以上。

同期，自主品牌市場份額已升至71.8%，合資及外資品牌合計份額降至28.2%。新能源替代燃油車的趨勢加快，豐田在中國市場仍以燃油車和混動車型為主。

美國市場上半年銷量為124.34萬輛，按年增長0.5%，油電混動車型需求持續堅挺。日本本土市場上半年銷量80.47萬輛，按年增長4.7%，豐田稱RAV4、bZ4X等新車型表現良好。歐洲市場上半年銷量61.22萬輛，按年微增0.04%。

中東市場則出現了較大幅度的下滑。

上半年豐田在中東地區銷量21.89萬輛，按年下降21.6%。豐田今年5月曾表示，因中東局勢導致物流速度放緩，計劃將截至2026年11月的海外產量削減規模擴大至約8.3萬輛。

電動化車型方面，豐田上半年銷量為270.73萬輛，按年增長6.8%。其中純電動車型銷量為19.32萬輛，按年增長135.3%，增幅顯著，但在整體銷量中的佔比仍不足4%。油電混動車型仍是絕對主力，上半年銷量233.09萬輛，佔電動化車型銷量的86%。

在日系車企中，豐田也不是孤例。

除豐田外，本田和日產上半年在華銷量也全線下滑：本田僅售20.58萬輛，按年下滑34.7%；日產售出23.70萬輛，按年下滑15.0%。日系品牌在中國市場面臨的挑戰具有普遍性。

儘管如此，豐田上半年超過500萬輛的全球銷量，仍使其穩居全球汽車製造商銷量榜首。北美和日本市場的增長、混動產品的持續需求以及全球化的生產網絡，仍是其重要的基本盤。中國市場17.1%的降幅，已經從區域性問題傳導到豐田全球銷量。對豐田而言，在中國市場重新做大電動化車型銷量，已成為影響全球規模的核心經營問題。