Nora Eckert

路透底特律7月28日 - 福特汽車 F.N 周二第二次上調了今年的年度指引，將息稅前利潤（EBIT）預期上調至100億至110億美元，理由是定價表現強勁且核心業務有所改善。

這家汽車製造商今年4月曾將全年預計息稅前利潤指導值從年初設定的80億至100億美元上調至85億至105億美元。

福特首席執行官法利（Jim Farley）多年來一直表示，該公司需要提高成本效率，特別是在其主要利潤來源——汽油動力卡車和SUV的生產方面。福特首席財務官豪斯（Sherry House）表示，該公司的第二季度業績表明，其正日益接近這一目標。

「我們的工業體系正在變得更加精簡高效，」豪斯說道，並補充稱「相當韌性十足」的消費者推動了本季度的業績表現。

得益於美國市場的強勁需求，福特第二季度核心利潤增長近20%，達到25億美元，這在一定程度上抵消了關稅成本和更廣泛的經濟不確定性帶來的影響。

需求抵消了關稅成本

該汽車製造商此前曾表示，今年將面臨約10億美元的淨關稅成本。豪斯周二表示，預計成本將比此前的預測略有改善，但未提供具體數字。由於主要供應商諾維利斯（Novelis）去年發生多起火災，福特在尋找替代鋁源的過程中面臨高額關稅，此外還需承擔美國總統特朗普（Donald Trump）政府實施的其他關稅。

諾維利斯（Novelis）於6月重啓了其位於紐約的工廠(link)的生產。該工廠為福特最暢銷的F-150皮卡供應鋁材。儘管如此，由於生產中斷和部分車型停產，福特2026年的銷量仍受到衝擊——今年上半年，福特在美國的汽車銷量按年下降了9.6%。

經調整的每股收益為42美分，高於倫敦證券交易所集團（LSEG）分析師預期的每股35美分。該汽車製造商公布營收為483億美元。

這家位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商報告稱，第二季度淨虧損13億美元，原因是此前宣佈與SK On解散合資企業(link)所產生的費用。

福特的電動皮卡計劃

儘管福特今年上半年在美國的電動汽車銷量下滑了57.4%，但該公司仍計劃於2027年在肯塔基州的一家工廠開始生產其售價3萬美元的電動皮卡。福特第二季度電動汽車和軟件業務部門虧損9.19億美元，並預計該業務板塊全年虧損約40億美元。

在全球範圍內，福特正更多地依靠合作伙伴——包括雷諾RENA.PA (link)和中國吉利[RIC:RIC:GEELY.UL]——來擴大電動汽車產量。本月早些時候，福特與吉利宣佈成立合資企業(link)，將在福特位於西班牙巴倫西亞的工廠生產汽車。 根據該協議，福特計劃繼續生產Kuga插電式混合動力車以及新款Bronco SUV，而吉利則計劃從2028年起在該工廠生產兩款電動SUV。雙方還將共同開發一款多能源跨界車型。

該汽車製造商的競爭對手們公布的第二季度業績喜憂參半。通用汽車 GM.N 上周公布的財報 (link) 顯示，其盈利和營收均超出分析師預期，並今年第二次上調了2026年全年業績指引。與此同時，特斯拉 TSLA.O 的第二季度利潤未達分析師預期，且儘管交付量創下紀錄，但報告顯示自由現金流為負 (link)。