Rivian汽車公司在周四盤後發布第二季度財報時，下調了其2026年支出計劃，並小幅收窄此前預測的本年度虧損規模。

　　更新後的指引顯示，調整後虧損區間為18億至20億美元，此前區間為18億至21億美元；資本支出為17億至18億美元，此前區間為19.5億至20.5億美元。公司再次確認此前上調的交付目標：向客戶交付6.5萬至7萬輛車輛。

　　Rivian表示，取中間值計算2.5億美元的資本支出縮減得益於「項目效率提升與支出時間安排調整」。此前該車企上調資本支出，是為了對脫手駕駛系統等新技術進行追加投入。

　　以下為Rivian第二季度實際業績與路孚特匯總的分析師平均預期對比：

　　調整後每股虧損：0.47美元，預期每股虧損0.63美元。

　　營收：16.6億美元，預期15.1億美元。

　　投資者密切關注的毛利潤為1.79億美元，而去年同期為毛虧損2.06億美元。其中汽車業務板塊虧損3600萬美元，軟件與服務部門利潤2.15億美元。

　　Rivian第二季度營收中，汽車業務收入11.4億美元，軟件及服務收入5.15億美元。該業績略高於公司上月在公告擬公開發行7500萬股A類普通股時提前披露的第二季度營收預期區間15.5億至16.5億美元。

　　公司稱，汽車業務營收按年增長23%，主要源於車輛交付量提升14%，以及合規積分相關收入增加1.03億美元。

　　Rivian第二季度歸屬於普通股股東的淨虧損為8.37億美元，摺合每股虧損0.63美元，相較於2025年第二季度減虧2.78億美元，每股虧損收窄0.34美元。

　　Rivian此前表示，上調交付指引是因為第二季度電動配送貨車及旗艦R1系列產品交付量有所提升。

　　公司本季度還啓動了中型R2 SUV的交付工作，正在其位於伊利諾伊州諾莫爾市的唯一生產工廠推進該車型產能爬坡，這座工廠年產能可達16萬輛。

　　Rivian首席執行官RJ·斯卡林吉周四在接受採訪時表示：「R2現已交到客戶手中，我對此倍感振奮，市場對這款產品的整體反饋和反響都非常出色。當然，這也是我們邁向盈利道路上的重要一步。」

　　斯卡林吉此前曾表示，相較於旗下現有豪華R1系列SUV尺寸更小、售價更低的R2車型，今年單車生產成本可以實現盈利。但他同時稱，僅依靠伊利諾伊州諾莫爾工廠16萬輛的規劃產能規模，公司仍無法實現整體盈利，需要更大產能體量。

　　Rivian於周四再次確認，現金、現金等價物及短期投資餘額約為53億美元，高於一季度末的48億美元。

　　公司稱，預計今年晚些時候將通過與大衆汽車集團的軟件合作獲得10億美元無追索權債務孖展，並通過與優步的另一項合作獲得額外2.5億美元股權投資。