來源：@經濟觀察報微博

記者 周菊

7月31日，工業和信息化部官方政務新媒體賬號「工業微報」發布消息稱，為進一步規範汽車產業競爭秩序、提升汽車產品生產一致性和質量安全水平，工業和信息化部裝備工業一司於7月30日至31日，赴奇瑞汽車股份有限公司、蔚來汽車科技（安徽）有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司開展道路機動車輛生產企業產品安全保障能力和生產一致性監督檢查。

檢查組此次重點檢查企業智能網聯汽車安全保障能力、設計開發及生產能力、生產一致性保證能力等生產准入條件保持情況，並現場隨機抽取樣車、動力電池等，轉送至有關機構進行國家標準符合性等檢驗檢測。

這並非孤立行動。就在一周前的7月24日，工信部對廣汽埃安和肇慶小鵬進行了內容相同的檢查。由於埃安與小鵬均在近期出現過產品質量問題，外界一度猜測工信部此舉是針對特定企業的「突擊檢查」。但隨着奇瑞、蔚來、江淮等更多企業被納入檢查範圍，工信部的行動意圖清晰顯現：這是一次面向全行業的系統性「普查」，後續將有更多車企接受類似檢查。

工信部明確表示，下一步將會同相關部門深入開展道路機動車輛產品生產一致性和質量提升行動，進一步加強汽車產品「激進式」創新設計准入審查和測試驗證有關管理工作，督促汽車、摩托車生產企業深入排查產品安全風險隱患，加強產品測試驗證和安全評估，規範營銷宣傳行為，守牢產品安全底線，切實維護消費者合法權益。

當前，國內汽車行業競爭激烈，新車迭代速度加快，各類創新功能層出不窮，隨之而來的安全與品質問題亦呈多發態勢。

以上次受檢的埃安和小鵬為例。部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的廣汽埃安AION S系列營運車輛，在行駛里程達到15萬公里後集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障、續航斷崖式下跌等問題，埃安隨後將涉事車型電池質保期從「8年15萬公里」延長至「8年30萬公里」；小鵬X9車主則集中反映車輛行駛中空氣懸架突發失效、車身單側或整體塌陷，小鵬近日已宣佈對問題產品啓動召回。

針對汽車行業亂象，今年來工信部已多次部署強化汽車安全治理。5月，工信部聯合國家市場監管總局、國家消防救援局召開視頻會議，要求整車及動力電池企業將質量安全作為「一把手工程」，監管範圍從整車延伸至上游供應鏈；同期，工信部印發通知，啓動2026年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作；7月17日，工信部裝備工業一司召開重點汽車生產企業座談會，明確要求企業堅決抵制非理性競爭，深入開展安全風險隱患排查，重點加強組合駕駛輔助和自動駕駛功能的安全評估，並強化在功能安全、預期功能安全、網絡安全及數據安全等多維度的保障能力。

密集的檢查與部署表明，汽車行業監管的重心正在向「創新與安全並重」的方向傾斜，後續更多企業被納入檢查範圍將是大概率事件。