美國航空於周四再度下調2026年全年盈利預期，核心原因是燃油成本走高。這家美國航司航線網絡規模全美第一，即便機票售價有所上漲，依舊無法完全對沖今年燃油漲價帶來的成本壓力。
周四早盤，美國航空股價下跌約8%。公司管理層一直努力向投資者證明，該航司能夠縮小與競品之間數十億美元的盈利差距。
美國航空給出最新全年指引：經調整後每股收益區間為虧損最高0.65美元至盈利0.65美元。該預期弱於4月給出的區間（每股虧損0.40美元至盈利1.10美元）；而年初最初指引為每股盈利1.70~2.70美元，此前已經經歷一輪下調。
財報電話會上，高管為持續擴張運力的決策做出解釋，本季度航班運力最高將提升5%。
美國航空財報季於7月開啓，短短數周內燃油價格劇烈波動，各大航司全年經營前景蒙上不確定性。航企普遍表示，出行需求旺盛、票價上行能夠抵消一部分油價漲幅。航空業成本結構中，燃油是僅次於人力薪酬的第二大開支。
公司披露本季度經調整每股收益區間為虧損0.70美元至虧損0.10美元，低於華爾街一致預期的每股盈利0.28美元；但營收增速預期上調至16%~19%，高於分析師預估的16.6%。
美國航空首席執行官羅伯特・艾索姆上月接受採訪時稱，公司長期目標是縮小與盈利龍頭達美航空、聯合航空不斷拉大的利潤率差距，但並未給出落地時間表。艾索姆透露，美國航空計劃今年訂購全新寬體客機，同時在老舊機型內增設更多高收益高端客艙座位。
艾索姆周四在內部員工郵件中寫道：「前路仍有不少挑戰，但我們取得的進展實實在在。」
二季度業績對比（倫敦證券交易所集團LSEG統計的華爾街一致預期）
經調整每股收益：0.15美元；市場預期0.03美元
總營收：167.4億美元；市場預期167.1億美元
截至6月30日的第二自然季度，美國航空淨利潤按年大跌88%，降至7100萬美元，摺合每股0.11美元；去年同期淨利潤5.99億美元，每股0.91美元。本季度營收按年上漲16.3%，達167.4億美元。衡量航司定價能力的核心指標——每可用座位英里客運收入，按年上漲10%。
剔除一次性損益後，美國航空本季度經調整每股收益為0.15美元。
責任編輯：劉明亮