鳳凰網科技訊 7月22日，在今日舉行的2026中國汽車論壇上，零跑汽車董事長、CEO朱江明表示，以增程為代表的插電混動技術不會終結，未來5到10年內，大電量的插電混動汽車在海外市場將是很強勁的產品類型。

朱江明指出，這種技術方案特別適合東北、東南亞等純電車型使用場景不佳、或充電基礎設施不完備的地區。這為特定市場提供了更實用的解決方案。

近期，新能源汽車行業再次掀起技術路線之爭，理想、蔚來兩大車企高管圍繞「增程與純電誰是行業未來」展開辯論，引發廣泛關注。

6月25日，上海蔚來汽車有限公司副總裁、品牌與傳播資深專家馬麟表示，去年8月蔚來CEO李斌曾公開感謝增程車型培養用戶用電習慣、為純電普及打基礎。如今隨着電池技術進步和充電設施完善，用戶越來越傾向於用電，部分增程車主長期僅使用純電模式。他引用數據稱，今年5月純電車銷量已是增程車的7倍。

在6月23日晚間的全新理想L8上市發布會上，理想汽車產品線總裁劉傑公開不認同行業內「增程的盡頭是純電」的話術，並提出全新觀點，劉傑回敬稱「增程的盡頭，是5C增程。」

不過，數據顯示，增程車型的市場增長動能有所放緩。乘聯分會數據顯示，2026年5月國內增程車型批發銷量僅9.5萬輛，按年下滑24.9%，創下近五年單月最大跌幅。同期，純電車型批發銷量達到88.6萬輛，按年增長16.6%，市場份額攀升至65.7%。