路透法恩伯勒，英格蘭7月18日 - 噴氣發動機製造商CFM國際公司表示，其針對波音 BA.N 737 MAX客機所用發動機的一項升級方案已獲得美國和歐洲的批准，該升級將提高發動機的耐用性。

這家按銷量計全球最大的發動機製造商由通用電氣航空（GE Aerospace GE.N）和法國賽峯集團（Safran SAF.PA）共同持有，該公司表示，針對LEAP-1B發動機的「耐久性套件」將與現有的、適用於搭載LEAP-1A發動機的空客A320neo客機的改進方案相呼應。

CFM高管在範堡羅航展前的一次簡報會上表示，該套件將使中東和印度等高溫、惡劣環境下的「機翼服役時間」（即兩次關鍵維修之間的間隔）延長一倍。

維修等待時間過長一直是航空公司的一大擔憂，近年來也導致其部分機隊運營受阻，不過這種狀況已逐漸緩解。

這些問題源於最新一代發動機雖然實現了顯著的燃油節省，但代價卻是意外高昂的磨損，這延長了維修等待時間，並迫使部分航空公司停飛飛機。

CFM表示，目前因維護延誤而停飛的LEAP發動機驅動飛機數量已降至「接近於零」。

與CFM在A320neo客機發動機供應方面展開競爭的普惠公司（Pratt & Whitney）報告稱，因維修延誤和金屬污染問題導致的運營中斷情況正穩步改善。

CFM表示，其新版更新可在維護期間進行安裝，並將納入新發動機的生產線。