420萬元財政投入，撬動超9500萬元社會消費，這是青海省海西蒙古族藏族自治州「路衍經濟」交出的成績單。投入產出比為1:22，放在任何維度的促消費評估中，都堪稱亮眼。而在海北藏族自治州祁連縣，全長153公里的「北駕·祁連」9號公路也帶來了可觀的收益。2025年，祁連縣接待自駕遊客195.85萬人次，按年增長近四成。
在大多數人的認知裏，公路的價值，始終在通行效率層面。大家修路、護路，追求的無非是車行更快、路線更順，以高效通行串聯區域往來。但海西州、海北州的創新實踐，徹底打破了這種固有認知。海西州與海北州均擁有獨特的自然與人文景觀，那些戈壁、鹽湖、草原、雪山都「長」在公路兩邊。於是，路不再只是「讓人快點到」的基礎設施，路自己就成了景區、商圈、甚至一條綿延幾百公里的「線下商業街」。
發展路衍經濟的目的就是把過路的人留住，把留住的流量變現。服務區原本是加油上廁所的地方，如今在海西州的服務區裏，不光能休息，還能買犛牛肉、逛夜市、拍照打卡。祁連縣9號公路沿線建起自駕營地、露營基地，遊客下車就進「景區」。加油站也不甘心只賣油了，當地的特產、文創產品琳琅滿目。加油的功夫，順手就把伴手禮買了。沿線群衆也接住了這波紅利，增加不少收入。
路是基礎，衍是生機。青海的路衍經濟雖有了些起色，但細看之下，仍存在一些結構性短板。想把路衍經濟的文章做深、做透，還得一步步把一些短板理順、解決好一個個現實問題。
一是淡旺季失衡，可持續運營承壓。在青海，依託自然風光和自駕客流發展的路衍經濟，季節性依賴極強。很多地區的客流集中在夏季，秋冬淡季遊客驟減，沿線商鋪、夜市、自駕營地經營基本陷入停滯。若只依靠旺季衝量，長此以往，路衍經濟容易變成「一季經濟」，難以形成穩定可持續的產業業態。
二是重硬件輕服務，配套能力跟不上。現在積極改造升級服務區、沿線場地等硬件設施，業態場景不斷豐富了，但運營服務短板還是很突出。物價管控、食品安全、停車管理、遊客售後等精細化服務體系尚未完善，客流高峯期極易暴露服務漏洞，造成口碑下滑，讓網紅點位快速降溫，制約產業長效發展。
三是同質化突出，核心競爭力不足。路衍經濟模式複製門檻低，若扎堆打造網紅驛站、自駕營地、沿線特產商鋪，業態雷同、打法趨同，會出現「千路一面」的問題。特別是缺少本土資源、特色文化的深度融合，只是簡單堆砌業態、複製場景，沒有差異化特色，就難以形成獨特品牌優勢，最終只能陷入同質化低端競爭。
路衍經濟，貴在衍之有道。所謂「道」，藏在補齊沿線發展弱項、破解增收堵點的務實行動裏，迴避問題、淺嘗輒止，再好的資源也難以轉化為民生成效。唯有直面癥結、久久為功，才能把沿路資源變成富民資本。
盤活淡季市場，打破季節侷限。針對青海旅遊市場「夏旺冬淡」的問題，不能只靠夏季衝業績、放任秋冬空窗期。要立足本地冬季資源，主動開發適配秋冬的特色業態、遊玩項目和經營活動，補上淡季經營缺口。通過四季統籌運營、錯峯佈局業態，縮小冷熱差距，擺脫「一年只旺一季」的被動局面，努力實現全年穩定經營。
聚焦服務升級，軟硬件同步提效。目前沿線配套硬件已經基本完善，接下來的重點是補齊服務短板。圍繞食品安全、物價規範、停車秩序、客訴處理等群衆關心的細節，建立統一標準、常態化管理。告別「重建設、輕運營」的尷尬，用精細化服務留住客流、守住口碑，避免網紅點位曇花一現。
打造特色優勢，告別跟風複製。要摒棄照搬照抄的發展思路，立足各地獨有的自然風光、民俗文化、特色產業，因地制宜打造專屬業態和特色打卡場景。走出千路各異的差異化路線，塑造專屬文旅品牌，讓公路不再只是通行通道，而是自帶吸引力的特色文旅名片。
政府算的是經濟賬，群衆算的是生活賬。群衆不看投入產出比那個數字，他們看的是家門口的路能不能讓日子更寬裕、生活更美好。眼下成績來之不易，但越是看到希望，越要盯住短板不放。旺季要穩住，淡季要盤活，硬件要過硬，服務要貼心，最要緊的是別跟風、別照搬，踏踏實實把各自的特色做出來、做紮實。把短板一截一截補上，把難題一個一個解開，青海的路才能真正成為群衆增收的底氣。