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Tim Hepher

路透法恩伯勒，英格蘭7月19日 - 噴氣發動機製造商CFM周六表示，將在五年內投資20億美元，以幫助實現縮短維護時間的目標，這是緩解發動機行業瓶頸問題努力的一部分，該問題此前曾遭到航空公司的強烈批評。

這家按銷量計全球最大的發動機製造商表示，其合資方 ——通用電氣航空（GE Aerospace， GE.N）和法國賽峯集團（Safran， SAF.PA）——的這一舉措 還將加快維修進度 (link)， 幫助供應商改善交付情況並增加備件庫存。

最新一代噴氣發動機中出現的意外磨損——這是其顯著節油性能帶來的意外副作用——已導致全行業範圍內的維修危機，並迫使多架客機停飛。

CFM總裁蓋爾·梅休斯特（Gael Meheust）拒絕就發動機行業與 航空公司 (link) 之間的價格 糾紛置評 ，稱必須綜合考慮所有相關成本和發動機性能。

CFM公司為波音737 MAX生產發動機，並在空客A320neo項目上與普惠公司（Pratt & Whitney）競爭，該公司表示其因發動機問題導致的停飛率「接近於零」。普惠公司則報告稱，維護延誤和生產問題正穩步改善。

航空公司維修廠

CFM此次對售後市場的投資正值 發動機製造商預計 將在 下周 的法恩伯勒 (link) 航展上 爭奪 新業務之際 ， 在飛機訂單相對低迷的情況下，各家正競相 吸引關注。

據業內消息人士透露，印度最大航空公司IndiGo可能選擇CFM的LEAP發動機為此前訂購的500架空客客機提供動力。

該交易很可能包括其 自有維護、修理和大 修（MRO）車間，這與愛爾蘭的瑞安航空 RYA.I 的做法如出一轍。

CFM拒絕置評，IndiGo方面則無法聯繫上。

然而，CFM與土耳其航空 THYAO.IS $(THY)$ 之間的談判目前尚無取得突破的跡象，這給 土耳其總統塔伊普·埃爾多安今年9月在華盛頓宣佈的 150架 波音 (link) 737 MAX客機 訂單蒙上了陰影 。

該航空公司當時表示，作為225架飛機更大訂單包的一部分，這筆MAX訂單將取決於發動機方面的談判結果。

業內消息人士稱，該航空公司希望在任何協議中，通過成為所謂的「Premier MRO」（頂級維修、大修和檢修服務商），躋身CFM分級支持網絡的最高層級，從而加入一小部分能夠獲得更高級別維修技術支持的航空公司行列。

CFM拒絕置評。土耳其航空尚未立即回應置評請求。

CFM還表示，其已獲得一項升級方案的批准，該方案將提高MAX機型LEAP-1B發動機在惡劣氣候條件下的耐用性，這與空客現有的解決方案相呼應。

該公司重申了 今年交付量增長15%的目標。