根據調查人員提供的最新進展，更新了第一段內容

路透7月15日 - 一份法庭文件顯示，印度航空事故調查機構已整理出駕駛艙語音記錄儀的轉錄文本，並完成了心理屍檢，目前針對去年那起致命的印度航空空難的調查已進入最後階段，詳見 (link)。

以下是2025年6月12日事件的經過——按秒詳細記錄——由印度調查人員在去年7月12日發布的 preliminary report 中詳細說明：

格林尼治標準時間05:47(印度標準時間上午11:17) – 印度航空「夢想客機」VT-ANB作為AI423航班從新德里飛抵艾哈邁達巴德。

格林尼治標準時間07:48:38 – 觀察到該飛機從機場34號停機位駛出。

格林尼治標準時間07:55:15 – 該飛機請求滑行許可，並獲得空中交通管制批准；一分鐘後，飛機經R4滑行道從停機位滑行至23號跑道，隨後倒車並排入起飛隊列。

格林尼治標準時間 08:02:03——該飛機由地面管制移交至塔台管制。

08:07:33 GMT – 發出起飛許可。

格林尼治標準時間 08:07:37——飛機開始滑行。

格林尼治標準時間 08:08:39——飛機離地。「飛機的空地傳感器切換至空中模式，與離地情況一致，」報告稱。

格林尼治標準時間 08:08:42——飛機達到 180 節的最大空速。「緊接着，1 號和 2 號發動機的燃油切斷開關相繼從‘運行’（RUN）位置切換至‘切斷’（CUTOFF）位置，兩者之間的時間間隔為 01 秒。」

「隨着發動機燃油供應被切斷，發動機N1和N2的轉速開始從起飛時的數值下降。

「在駕駛艙語音記錄中，聽到其中一名飛行員詢問另一名飛行員為何切斷燃油供應。

「另一名飛行員回應稱他並未執行該操作。

「從機場獲取的閉路電視錄像顯示，在起飛後初始爬升階段，衝壓空氣渦輪（RAT）被展開。

「飛機在越過機場圍牆之前就開始下降。」

格林尼治標準時間 08:08:47——兩台發動機的轉速值「均低於最低怠速」，RAT液壓泵開始提供液壓動力。

08:08:52 GMT – 1號發動機燃油切斷開關從「CUTOFF」狀態切換至「RUN」狀態。

08:08:56 GMT – 2號發動機燃油切斷開關也從「CUTOFF」切換至「RUN」。

「當飛機在飛行過程中將燃油控制開關從‘CUTOFF’切換至‘RUN’時，每台發動機的全權限雙發控制（FADEC）會自動管理點火和供油的重新點火及推力恢復序列。」

「1號發動機核心減速停止，反向轉動並開始恢復。2號發動機雖能重新點火，但無法阻止核心轉速的減速，因此反覆重新供油以增加核心轉速的加速並恢復正常。」

08:09:05 GMT – 其中一名飛行員發出「MAYDAY MAYDAY MAYDAY」求救信號。

08:09:11 GMT – 數據記錄停止。

格林尼治標準時間 08:14:44 – 機場消防車駛離機場區域，前往實施救援和滅火。