李柯

鳳凰網科技訊 北京時間7月15日，據《金融時報》報道，比亞迪執行副總裁李柯表示，即便無法進入美國市場，比亞迪也能在銷量上超越豐田，成為全球最大的汽車製造商。此番言論表明，比亞迪將進一步加大在歐洲市場的擴張力度。

上個月，比亞迪創始人兼CEO王傳福宣佈了一項計劃，令競爭對手感到震驚。他表示，比亞迪將在未來五年內憑藉快速發展的充電技術和海外市場的爆發式增長，從豐田手中奪走全球第一的桂冠。

比亞迪去年銷量為450萬輛，低於豐田的1050萬輛。豐田的銷量優勢依賴於其能夠進入利潤豐厚的美國市場，以及持續銷售內燃機車型。

「我認為，他提出這一雄心勃勃的目標，是基於我們自身的內生增長，」負責比亞迪國際業務的李柯表示，「我們不需要美國市場也能實現這一目標。」

李柯還表示，比亞迪無需通過併購來拉動銷量，就能從豐田手中奪下這一桂冠。自2020年以來，豐田一直是全球最大汽車製造商。

也不用收購歐洲車企

歐洲是比亞迪最重要的海外市場之一。在這裏，其電動汽車和插電式混合動力汽車的利潤率高於中國本土。根據歐洲汽車製造商協會的數據，今年5月，比亞迪在歐洲市場的份額較上年同期增長了一倍多，達到2.8%，並已超越福特、特斯拉和日產。

近年來，比亞迪一直在為中國汽車製造商進軍海外市場開闢道路，並押注憑藉更具競爭力的價格擊敗歐洲傳統汽車製造商。比亞迪在歐洲市場的快速滲透以及先進技術，已促使傳統汽車製造商削減成本，並與其他中國車企展開合作，以保持競爭力。

周二公布的官方數據顯示，今年6月，中國月度汽車出口量首次突破100萬輛，創下歷史新高，這從側面反映出中國汽車製造商正將目光投向海外市場以提振銷量。

李柯稱，比亞迪無需通過併購即可成為全球銷量最多的汽車製造商，這表明該公司對於收購或投資一家陷入困境的歐洲車企的興趣已經降溫。

據知情人士透露，去年，法國車企雷諾曾拒絕了比亞迪關於入股該公司的提議。比亞迪和雷諾均拒絕對此置評。

騰勢Z電動超跑

一位接近比亞迪的人士表示，放在一年前，投資一家歐洲車企對比亞迪更具吸引力，因為這曾被視為一條「捷徑」，可以幫助公司獲得歐洲大陸的生產設施和供應鏈資源。

這位人士補充說，過去一年，比亞迪已向旗下新高端品牌騰勢投入了大量資金，因此再與一家歐洲競爭對手達成交易會「造成太大的干擾」。

比亞迪正押注騰勢能夠頂住質疑，在長期由德國老牌車企主導的高端市場中攻城略地。上周，該公司發布了騰勢旗下的新款Z電動超跑，該車型將與保時捷911等車型競爭，在英國起售價為14.29萬英鎊。

「再等一年，你們就會說我們能夠成功做到這一點。」李柯表示。她認為，比亞迪的「閃充」技術將幫助公司攻克這一困難市場。

比亞迪正投入近20億歐元，計劃到2027年在歐洲建成3000個閃充充電樁。據比亞迪介紹，屆時騰勢品牌車型可在五分鐘內補電至70%。

李柯稱，如果有機會收購一家歐洲高端汽車品牌，比亞迪將「保持開放態度」。不過她表示，目前公司並沒有鎖定具體品牌，也沒有任何潛在收購目標主動接觸比亞迪。(作者/簫雨)

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