David Shepardson

路透華盛頓7月7日 - 聯合太平洋鐵路公司和諾福克南方鐵路公司周二向美國政府機構表示，作為其擬議的850億美元合併交易的一部分，兩家公司願意剝離所持部分小型鐵路公司的股權。

該交易將締造美國首家橫跨東西海岸的貨運鐵路運營商。

聯合太平洋鐵路公司和諾福克南方鐵路公司表示，合併後將不再控制聖路易斯終端鐵路協會（Terminal Railroad Association of St. Louis，(，TRRA，)）、堪薩斯城終端鐵路公司（Kansas City Terminal Railway）以及TTX公司。這些鐵路公司由其他主要承運商共同持有，並由獨立的管理團隊運營。

聯合太平洋鐵路公司和諾福克南方鐵路公司表示，若地面運輸委員會（STB）下達指令，它們將剝離在這些較小鐵路線中的股權。它們認為，其他主要承運商正在利用這些較小的鐵路公司——尤其是聖路易斯終端鐵路協會——試圖阻止或推遲此次合併。

聯合太平洋鐵路公司和諾福克南方鐵路公司將於7月27日前就表面運輸委員會的質詢提交補充答覆，並表示預計將於2027年上半年完成此次交易。

這兩家承運商稱，該交易預計每年可為貨主節省35億美元，提高服務可靠性，將貨運從卡車轉移到鐵路，保留貨主的選擇權，並在保護工會就業崗位的同時帶來廣泛的公共利益。

包括擔心運費上漲的貨主在內的多個團體，以及部分州的總檢察長，均對擬議的合併表示了擔憂。

鐵路公司預測，該網絡將使道路上的卡車數量減少約210萬輛，由此產生的成本節約應能降低消費者價格。

該交易可能重塑美國的貨運鐵路行業，有助於簡化運營流程，並消除芝加哥等樞紐站的轉運延誤。

針對該交易的反對聲浪依然強烈，包括主要競爭對手BNSF鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司發起的遊說活動。

唐納德·特朗普總統——他曾公開支持此次合併——此前解除了可能反對此次合併的民主黨籍STB委員羅伯特·普里穆斯的職務，並任命共和黨人帕特里克·福克斯為主席，此舉被認為可能使該監管機構更傾向於批准該交易。