更新：因船隻遭襲，聯合國撤離計劃暫停（第17-20段）
停火協議達成後，經霍爾木茲海峽的貨運量有所增加
對水道能保持暢通多久的擔憂也推動了貿易
難以估算確切的貿易量
總體航次仍僅為戰前日均航次的一小部分
聯合國機構本周啓動了一項計劃，旨在疏散被困在海灣的船隻
Jonathan Saul/Florence Tan
路透倫敦/新加坡6月25日 - 數據顯示，隨着停火協議使霍爾木茲海峽重新開放，本周經該海峽運輸的原油量 已升至自2月美以與伊朗衝突爆發以來的最高水平。
人們對海峽能保持暢通多久的擔憂也推動了貿易增長。
儘管在經歷數月中斷後， 受強勁 需求（尤其是亞洲市場需求）推動 ，原油運輸量有所回升 ，但總體航行量仍僅為2月28日衝突爆發前該海峽日均125艘船隻通行量的零頭。
據Kpler的分析顯示，周四有四艘油輪載着600萬桶原油通過該海峽，另有兩艘油輪載着400萬桶伊朗原油也已離港。
Kpler的分析顯示，周三有六艘油輪運出了約1080萬桶原油。
Kpler在本周的一份報告中表示：「這一反彈反映了中東海灣出口體系的適應能力，而非完全恢復到衝突前的貿易水平。」
許多船隻已開啓其公開的AIS跟蹤應答器，但部分船隻可能未被檢測到，這部分是因為AIS信號受到嚴重干擾，部分是因為船隻未顯示其通過海峽的航行軌跡。這使得估算完整的運輸量變得困難。
總部位於希臘的Allied Shipbroking在本周的一份報告中表示：「航運量仍低於歷史平均水平，市場參與者仍在評估當前框架的可持續性。」
「這項為期60天的協議降低了航行的即時風險，但並未消除該地區更廣泛的地緣政治不確定性。」
美國能源部長克里斯·賴特周三在紐約舉行的路透全球能源論壇上表示，過去24小時內約有2000萬桶原油通過霍爾木茲海峽，約佔全球消費量的五分之一，這一水平與美伊就結束衝突達成初步協議後的近幾日情況相當。
儘管船隻正避開海峽中央區域，但霍爾木茲海峽的航運量正逐日增加。根據船舶航行軌跡分析，許多船隻選擇緊貼海峽的阿曼一側航行，而選擇穿越伊朗水域的船隻則較少。
聯合國海事組織於1968年通過的所謂「分航方案」，在海峽的伊朗和阿曼水域劃定了航道。航運和海上安全消息人士稱，由於存在水雷風險，該海峽中央區域目前無法通行。
航運業消息人士稱，這些風險，加上對伊朗革命衛隊可能採取行動的不確定性，進一步限制了通過該海峽的船隻數量。
船隻遇襲後聯合國撤離計劃暫停
革命衛隊周四在一份聲明中表示，只有通過伊朗指定的航線才能安全通過海峽，並警告稱，未經與德黑蘭協調而新宣佈的航線是不可接受的，且存在安全風險。
聲明補充稱，將對不遵守相關要求的船隻採取行動。
周四，一艘集裝箱船在試圖通過海峽、接近阿曼海岸時遭彈丸擊中，船體受損。
兩名美國官員向路透透露，伊朗向貨輪「 (link) 」號開火，該船此前曾報告於周四遭到襲擊。
英國海事安全公司Ambrey稱，周四早些時候，伊朗革命衛隊曾命令兩艘懸掛巴拿馬國旗的船隻改變航向。
針對該貨輪的襲擊事件促使聯合國海事機構暫停其 「 (link) 」自願疏散 計劃，該計劃旨在幫助數百艘滯留船隻和數千名海員通過該海峽駛離海灣地區。
「為確保行動協調一致及航行安全，該疏散計劃將暫停，直至情況進一步明朗，」聯合國國際海事組織祕書長阿爾塞尼奧·多明格斯表示。