調查最新進展

路透6月11日 - (link) 據一位知情人士透露，印度調查人員預計將推遲在周五（即空難一周年紀念日）前發布關於印度航空波音 BA.N 787客機致命空難的最終報告，理由是需要完成對飛機發動機的分析。

preliminary report 以下是印度調查人員在去年7月12日發布的報告中詳述的2025年6月12日事件經過（按秒記錄）：

05:47 GMT(11:17 a.m. IST) – 印度航空夢想客機VT-ANB作為AI423航班從新德里降落在艾哈邁達巴德。

07:48:38 GMT – 觀察到該飛機從機場34號停機位駛離。

07:55:15 GMT – 該飛機請求滑行許可，並獲得空中交通管制批准；一分鐘後，飛機經R4滑行道從停機位滑行至23號跑道，隨後調頭並排入起飛隊列。

08:02:03 GMT – 該飛機由地面管制移交至塔台管制。

08:07:33 GMT – 發出起飛許可。

08:07:37 GMT – 飛機開始滑行。

08:08:39 GMT – 飛機離地。報告稱：「飛機的空地傳感器切換至空中模式，與離地情況一致。」

08:08:42 GMT – 飛機達到 180 節的最大空速。「緊接着，1 號和 2 號發動機的燃油切斷開關相繼從‘運行’（RUN）位置切換至‘切斷’（CUTOFF）位置，時間間隔為 1 秒。」

「隨着發動機燃油供應被切斷，發動機N1和N2轉速開始從起飛值下降。

「在駕駛艙語音記錄中，聽到一名飛行員問另一名飛行員為什麼切斷了燃油。

「另一名飛行員回應稱他並未執行該操作。

「從機場獲取的閉路電視錄像顯示，在起飛後初始爬升階段，衝壓空氣渦輪（RAT）被展開。

「飛機在越過機場圍牆前開始下降。」

08:08:47 GMT – 兩台發動機的轉速「均低於最低怠速」，RAT液壓泵開始提供液壓動力。

08:08:52 GMT – 1號發動機燃油切斷開關從「切斷」（CUTOFF）切換至「運行」（RUN）。

08:08:56 GMT – 2號發動機燃油切斷開關也從「切斷」（CUTOFF）切換至「運行」（RUN）。

「當飛機在飛行中將燃油控制開關從‘切斷’（CUTOFF）切換至‘運行’（RUN）時，每台發動機的全權限雙發控制（FADEC）系統會自動管理點火和供油的重新點火及推力恢復序列。」

「1號發動機核心減速停止，反轉並開始恢復。2號發動機雖能重新點火，但無法阻止核心轉速的下降，因此反覆重新供油以增加核心轉速的加速並恢復。」

08:09:05 GMT – 其中一名飛行員發出「MAYDAY MAYDAY MAYDAY」求救信號。

08:09:11 GMT – 數據記錄停止。

08:14:44 GMT – 機場消防車駛離機場區域，前往現場進行救援和滅火。

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