Rajesh Kumar Singh

路透里約熱內盧6月9日 - 全球航空公司為吸引高端客戶 (link) 而展開的競爭，使得高速機上Wi-Fi成為一項日益重要的福利，將曾經覆蓋不均的付費服務轉變為埃隆·馬斯克 (link) 旗下Starlink與傑夫·貝索斯Amazon Leo衛星網絡之間的新興戰場。

據航空情報公司Valour Consultancy數據顯示，運營着太空總衛星數量約三分之二的Starlink（也是SpaceX SPCX.O 的主要收入來源），截至2026年已在全球新增11家航空公司客戶，此前在2025年簽約22家，2024年簽約8家，而2022年則為3家。

亞馬遜目前仍在建設其低地球軌道（LEO）衛星星座，但上個月藍源（Blue Origin）火箭測試出現異常 (link) 可能使其計劃受挫。該公司已簽約首批客戶，分別與達美航空 (link) DAL.N 和捷藍航空 JBLU.O 達成了合作協議。

對於航空公司而言，安裝Starlink或亞馬遜的衛星寬帶是一項重大投資，對於大型機隊而言，投資額高達數億美元。但旅遊科技公司Amadeus的旅遊業務總裁德西烏斯·瓦爾莫比達表示，隨着航空公司越來越依賴高端產品來提高利潤率，未來幾年它們可能會加大投入力度，他將這項技術描述為「遊戲規則改變者」。

「這將成為每家航空公司都爭相擁有的必需品。它正逐漸成為不可或缺的存在，」瓦爾莫比達對路透表示。

寬帶分析公司Ookla指出，Starlink利用數千顆低地球軌道衛星，而非體積更大、速度更慢的地球同步衛星，其速度是傳統系統的數倍。

西南航空（LUV.N）表示，選擇Starlink是因為其「快速上市」的優勢，但並未排除亞馬遜的Leo系統，因為該公司正致力於打造業界領先的Wi-Fi服務，這表明整個航空業對此需求旺盛。西南航空首席客戶與品牌官託尼·羅奇（Tony Roach）對路透表示：「實現這一目標有多種途徑。」

美國航空 AAL.O 於5月下旬表示，將從2027年初開始為500多架窄體客機配備Starlink。

瑞安航空因成本問題拒絕星鏈

並非所有人都對此深信不疑。瑞安航空（Ryanair）首席執行官邁克爾·奧利裏（Michael O'Leary）以成本及天線導致的燃油消耗為由，排除了採用Starlink的可能性，這引發了他與馬斯克 (link) 之間的一場激烈爭論。

傑富瑞分析師估算，基於美國航空的機隊規模，其部署Starlink的設備及安裝費用可能在1.5億至2.5億美元之間，這還不包括可能超過6000萬美元的年度服務費。路透未能找到關於航空公司部署亞馬遜低地球軌道（LEO）服務的類似公開估算數據。

馬斯克的Starlink vs 貝佐斯的亞馬遜LEO

Analysys Mason研究總監盧克·帕勒姆表示，儘管亞馬遜的衛星星座尚處於起步階段，但航空Wi-Fi「將成為」Starlink與亞馬遜Leo之間的「戰場」。

Valour Consultancy的高級顧問丹尼爾·韋爾奇表示，SpaceX目前已簽署覆蓋7000多架飛機的Starlink合同，鞏固了其「無可爭議」的領先地位。

帕勒姆指出，Starlink的早期優勢意義重大，因為更換服務商成本高昂：飛機必須停飛進行安裝，機載設備具有供應商專屬性，且合同通常為期數年。

隨着SpaceX即將進行的創紀錄首次公開募股(link)，投資者對Starlink在消費者寬帶之外的擴張愈發關注，而此時Starlink在航空領域的銷售也應運而生。根據SpaceX的IPO申請文件，2025年Starlink為SpaceX186.7億美元的總收入貢獻了114億美元，使其成為該公司迄今為止最大的收入來源。

Starlink 強調速度和安裝簡便性，而亞馬遜則主打更廣泛的技術生態系統，包括雲計算、娛樂和零售鏈接，稱這些服務能幫助航空公司為乘客提供超越基礎網絡連接的體驗。

達美航空選擇亞馬遜Leo服務，正體現了這種差異。該航空公司基於與亞馬遜網絡服務（AWS）的合作關係，決定從2028年起在首批500架飛機上部署亞馬遜Leo服務。

包括Viasat（VSAT.O）、Intelsat、Panasonic Avionics和Hughes在內的傳統機上Wi-Fi供應商，仍廣泛應用於大型機隊中。它們提供多軌道備份方案，並在那些新興低地球軌道（Leo）供應商仍面臨監管障礙的市場中保持覆蓋。

高速Wi-Fi助力航空公司開拓其他收入來源

對航空公司而言，更快的Wi-Fi不僅關乎乘客的娛樂體驗。它還為航空公司提供了一種新途徑，既能吸引顧客加入忠誠度計劃，也能在旅程結束後推廣航班、升艙服務及信用卡。

《航空運輸管理雜誌》2025年的一項研究發現，在研究航線上，Wi-Fi的可用性與更高的客座率存在關聯。西南航空首架配備Starlink設備的飛機預計將於本月晚些時候投入運營，該航空公司計劃到年底完成300多架飛機的改裝，不過高管表示，改裝進度取決於Starlink供應設備的速度。

「我希望讓你們越來越沒有理由預訂其他航空公司的機票，或者覺得必須乘坐其他航空公司的航班，」西南航空首席執行官鮑勃·喬丹表示。

達美航空表示，自2023年以來已有超過1.63億「飛凡里程」（SkyMiles）會員使用了其免費Wi-Fi服務，這顯示出航空公司正圍繞機上網絡連接構建的乘客參與度規模。

美聯航（UAL.O）表示，目前「里程加」（MileagePlus）會員可享用的免費Starlink Wi-Fi已覆蓋其每日航班的25%以上，預計到2027年底將實現全機隊覆蓋。

「這將成為我們與其他所有航空公司的差異化優勢，」美聯航首席執行官斯科特·柯比表示。

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