快科技6月9日消息，外界一直對純電汽車的耐用性存在不少質疑，畢竟核心動力部件是動力電池，不少人天然覺得電車裏的電子件更多、用久了更容易出問題，但最新出爐的一份大規模調研數據，直接否定了這類流傳很久的刻板論點。

海外知名汽車調研機構iSeeCars最新發布的統計數據顯示，特斯拉旗下車型的整體耐用性表現，已經超過了市面上絕大多數主流燃油車品牌的平均水平。

這次調研覆蓋了足足1.74億輛不同品牌、不同車齡的乘用車全量運行數據，統計結果顯示，特斯拉旗下車型總里程突破40.2萬公里的概率達到4.6%，這份耐久性成績的表現，已經優於市面上26個主流汽車品牌的同維度數據。

這份覆蓋樣本量極大的調研結果，有力打破了廣大消費者心中電動汽車耐用性不及燃油車的固有認知，實打實印證了特斯拉的整車耐久實力。

當然在同維度的耐久表現排行榜裏，日系車的整體發揮依舊十分亮眼，豐田、本田、雷克薩斯等日系傳統品牌的相關數據仍然處在行業第一梯隊，佔比最高能達到17.8%。

一方面這類品牌的存量車型基數足夠大，另一方面它們的整車耐用性表現，在全球市場確實積攢了大批量認可該優勢的忠實用戶。

現實裏不少特斯拉車主早就曬出過自己車輛的長里程使用案例，足以印證官方數據的真實性。

比如有車主駕駛一輛特斯拉Model S，原廠單塊電池服役52萬公里之後，整體容量的衰減幅度僅為11%，電池健康狀態依舊處於健康可用的區間。

國內還有不少跑運營的網約車司機，3年時間裏駕駛特斯拉Model 3累計行駛里程超過41萬公里，跑完這麼大的里程之後，車輛的電池健康度還穩穩保持在88%到90%的區間，完全不影響日常使用。

此前頂級學術期刊《自然》基於英國本土的車輛真實運行數據發布的研究結論也指出，特斯拉車型的平均行駛里程能夠達到20.4萬英里，換算過來約32.8萬公里，車輛的平均預估使用壽命達到20.3年，這項數據已經遠超普通燃油車的平均水平。

除此之外統計數據還顯示，特斯拉旗下車型的全生命周期總行駛里程，比普通燃油車的平均里程高出75%，其中Model Y的年均行駛里程，比美國市場所有汽車的年均行駛平均水平還要高出24%。