來源| 財經雜誌
文|《財經》研究員 尹路
編輯|馬克
業務邊界：從新能源產業化到產業新能源化
《財經》：我想從寧德時代的業務邊界開始這次討論。近年來，寧德時代的業務邊界不斷拓展，從乘用車到商用車，從電動船舶到電動航空，從電力電網到儲能系統運營，甚至跨界到了AI和機器人。這些業務拓展是自上而下的設計呢，還是自下而上的讓市場推着走的？
曾毓群：我們的願景是為人類新能源事業作出卓越貢獻，我們希望成為一家世界一流的創新科技公司，這兩者相結合，應用就會很廣泛。乘用車電池、商用車電池，這都是新能源在交通領域對化石能源的替代。交通領域、電力領域目前是新能源的產業化，新能源產品不斷豐富，接下來是產業的新能源化。
所以我們任何一個拓展都沒有超出自己的願景，只是說你能力到了什麼地步，不能在沒有能力的時候去拓展，假設不是人無我有或者人有我優，你進去不是添亂嘛！你靠什麼去拓展市場？低價競爭？這不是我想做的，我們肯定是有了核心競爭力之後才進入一個新領域。
我們在思考整個人類新能源事業的四梁八柱在哪裏？哪些是關鍵點，哪些是非關鍵的地方，關鍵點怎麼做到人無我有，人有我優？
《財經》：寧德時代目前進入的這些業務都做到了嗎？
曾毓群：我的期望比較高，希望80%的東西是人無我有的，20%是人有我優的。目前的情況可能是倒過來。
《財經》：有沒有寧德時代堅決不碰的紅線呢？
曾毓群：不碰的東西很多，比如生命健康，現在很熱的，我們沒有這方面的能力，就不碰。我們的拓展都是圍繞自己的核心能力。你說到機器人，現在機器人馬拉松都跑不了全程，所以能源的效率、能量密度對它是非常重要的。AI領域，我們並不是說要在AI領域裏面，能夠跟AI企業競爭，但是AI用的就是能源，最後你的AIDC（AI驅動的數據中心）、Token（詞元），它就是一個能源。所以我們希望在AIDC的能源解決方案裏面，能夠作一些貢獻。
《財經》：所有貫穿這些業務拓展的底層邏輯是什麼？
曾毓群：首先是在願景以內，這是我的框架；第二個你能不能作卓越貢獻？對我來說，進入新領域得有三個條件：第一個就是這個領域的市場要夠大，你不能很辛苦地進入一個市場很小的新領域；第二個，這個領域有很高的進入門檻，否則大家都進來了；第三個，新領域的技術跟你現在的技術是相鄰近的，可以連過去的，我們叫Adjacent technology。如果是全新的技術，一個沒有積累的新手貿然跑進去成功概率不會高。這三條規則我們能掌握住，那去拓展什麼領域都可以了。