本文已重新編輯，包含調查的最新進展，並更新了文中關於印度航空的詳細信息

路透6月11日 - (link) 據一位知情人士透露，印度調查人員預計將推遲在周五（即空難一周年紀念日）前發布關於印度航空波音 BA.N 787致命空難的最終報告，理由是需要完成對飛機發動機的分析。

自2025年6月12日發生空難以來，該航空公司一直處於嚴密審查之下，此次空難是十年來全球最嚴重的航空災難。

以下是關於該航空公司悠久歷史的事實：

成立於1932年

印度航空由企業家J.R.D.塔塔於1932年創立，1953年被印度政府接管。在政府管理下，多年的管理不善和日益激烈的競爭導致該航空公司的債務急劇膨脹。

2022年，塔塔集團以22億美元的交易接管了該航空公司的運營，此後一直致力於重振其業務 (link)。新加坡航空 SIAL.SI 持有25%的股份，是該公司的少數股東。

機隊與航線

印度航空集團旗下包括全服務航空公司印度航空及其廉價航空子公司印度航空快運，目前運營通往60個國內和51個國際目的地的航線。

印度航空擁有184架飛機，包括空客的窄體和寬體機型以及波音的寬體飛機。

受伊朗戰爭和巴基斯坦領空禁飛的雙重影響，該航空公司的國際航線面臨壓力；同時，受高昂的航空燃油價格影響，其國內運力也已有所削減。

在截至3月的財年中，該集團虧損超過20億美元，創下歷史最高紀錄。

創紀錄的空客、波音訂單

2023年2月，印度航空向空客和波音下單共計470架客機 (link)，創下當時全球最大規模的飛機訂單。

2024年12月，該集團又追加了100架空客飛機的訂單 (link)。

(link) 路透去年報道稱，該航空公司正與空客和波音商討增加更多飛機。談判涉及多達80至100架寬體客機和200架窄體客機。

耗資數百萬美元的改裝

該公司於2023年年中揭曉了新標誌 (link)、品牌形象及飛機塗裝。

(link) 此外，該公司還啓動了一項耗資4億美元的機艙翻新與改裝計劃，但該計劃一直受制於供應鏈延誤。

該航空公司已對其大部分單通道空客A320neo飛機進行了改裝，目前正着手更新其遠程波音777和787客機。

管理團隊

印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）於4月宣佈辭職 (link) ，但將留任直至繼任者就位。

路透報道稱，其繼任者的遴選範圍已縮小至該航空公司首席商務官阿加瓦爾（Nipun Aggarwal）和新加坡航空高管坎南（Vinod Kannan） (link)。

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