Giulio Piovaccari

路透羅馬5月25日 - 當競爭對手紛紛放緩向電動汽車轉型的步伐時，法拉利 RACE.MI 將於周一推出其首款純電動汽車，毅然邁入充滿不確定性的新時代，並押注即使沒有引擎的轟鳴聲，也能與駕駛者產生共鳴。

法拉利這款名為「Luce」（意大利語中意為「光」）的四門轎車最高時速可達310公里/小時（193英里/小時），售價將超過50萬歐元（58.6萬美元）。

前蘋果 AAPL.O 設計師喬尼·艾夫（Jony Ive）的工作室LoveFrom參與了Luce的開發，據消息人士描述，這是一款外觀與法拉利常規車型截然不同的大型轎車。

「這是一次冒險，也算是一場賭注，」諮詢公司 Grant Thornton Stax 的董事總經理鄧恩（Phil Dunne）表示。「但這是值得做的事情，因為他們正在引領潮流。」

備受矚目的Luce於周一在羅馬揭幕(link)，這標誌着歷經數年的籌備工作終於迎來成果，其研發歷程可追溯至十多年前的早期混合動力一級方程式系統，以及2019年以來的公路車型。

該公司去年表示，首批車輛將於10月(link)開始交付給客戶。

在首席執行官維尼亞（Benedetto Vigna）的領導下，法拉利在電氣化領域投入了巨資，包括在其位於意大利馬拉內羅的傳奇總部建造了一座新的「e-building」。

電動化轉向

Luce的問世正值電動跑車市場面臨質疑之際。

據路透報道，法拉利自身也因需求疲軟，將第二款電動車型 (link) 的推出計劃推遲至至少2028年。而其意大利競爭對手蘭博基尼 (link) 則以客戶興趣不足為由，放棄了在2030年推出電動車型的計劃。

汽車行業分析公司（Car Industry Analysis）的穆諾茲（Felipe Munoz）表示，法拉利並不指望Luce能成為熱銷車型，而是將其視為一種宣言——因為中國競爭對手在開發炫目新款電動車方面已引領全球。

比亞迪（BYD） 002594.SZ 研發的陽王U9是一款能跳躍起舞的電動超跑。

「或許你當下並不需要一輛電動超跑。但電氣化趨勢已成長期趨勢，法拉利必須採取行動——在他人搶先之前，它必須率先定義豪華電氣化的樣貌，」穆諾茲表示。

面對傳統高性能品牌在電池技術上的侷限——電池重量大，且缺乏燃油發動機那種持續的動力輸出和令人心潮澎湃的駕駛體驗——法拉利的挑戰在於如何在全新技術的基礎上保持其品牌身份。

去年10月，當法拉利揭開Luce背後 (link) 技術的面紗時，其中包含一套專門設計的音響系統，旨在放大動力總成的振動，從而創造出獨特的電動法拉利聲浪，而非模擬引擎聲。

「人們提到法拉利時，總是會聯想到三件事：它的外觀、它的聲浪以及駕駛感受，」Grant Thornton Stax公司的鄧恩表示，並補充道，轉向電動化意味着「他們必須以不同的方式來確保這些要素到位」。

法拉利已下調了其電氣化目標。到2030年，純電動汽車應占其產品陣容的20%，低於此前40%的目標。該汽車製造商還將繼續生產混合動力和傳統內燃機車型。

拓展客戶群體

Luce有望幫助法拉利觸達更願意接受電動汽車的新一代富裕買家，而伊朗戰爭導致的高油價也進一步提升了電動汽車的吸引力。

首席執行官維尼亞今年2月表示，在收到「非常積極的 (link) 」初步客戶反饋後，法拉利將於3月開啓Luce的預售。

儘管並非所有法拉利粉絲都會被說服，但這家車企希望年輕一代會想要擁有一輛，而其傳統的超級富豪買家仍會希望在車庫或車道上擁有一輛法拉利電動車。

「它當然不會吸引法拉利所有客戶，」鄧恩表示，「但會吸引其中一部分人。」

(1美元 = 0.8540歐元)

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