（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

近日，中船集團上海船舶研究設計院（SDARI）自主研製的第二代智能型氣泡潤滑減阻系統（BLS），首次應用於5萬噸級成品油/化學品船上，並一次性通過海上嚴苛的測試驗證。數據顯示，安裝第二代BLS後，該船的淨節能指標又提升了約5%，且能效指數顯著優於同類型船舶。這是我國船舶工業綠色環保裝備的新突破，為航運業節能減排提供了新路徑，樹立了新樣本。

氣泡潤滑減阻是一種新型船舶節能技術，也是國際海事組織（IMO）認可推廣的綠色船舶技術。它通過向船底持續釋放壓縮空氣，在船體表面與海水之間形成一層穩定的微氣泡層，從而將船體周圍海水邊界層轉化為氣液混合流。利用空氣與水物理特性差異，有效降低船舶航行時的摩擦阻力，進而降低主機負荷和燃油消耗。尤其是該系統還能有效抑制海生物附着，減小船舶污底影響，加上安裝靈活、適配性強、投資回報周期短等特點，被衆多航運公司所青睞，成為航運業應對環保法規、實現碳減排目標的重要手段之一，已廣泛應用於集裝箱船、氣體運輸船、油輪及郵輪等各種船型。

據了解，上船院自主研製的第一代BLS於2022年4月成功應用在1800TEU支線集裝箱船上。與第一代相比，第二代不僅持續優化供氣系統，達到進一步降低能耗，提升淨節能效率之目的。此外，創新升級為智能控制，可以根據航速與喫水等實際狀況，智能調節壓縮空氣，並通過數字化營運支持系統（DOSS®），實時監控與分析實船運營和節能成效，打造本質節能的新系統和新裝備。

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