專題：第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇

　　5月15日-5月17日，「第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇」在廣州舉行，主題為「轉折」。文遠知行創始人兼CEO韓旭出席並演講。

　　當被問及文遠知行的Robotaxi技術進展時，文遠知行創始人兼CEO韓旭表示，他更傾向於用數字說話，而非堆砌大名詞。

　　韓旭坦言，自己有時會帶有那種知識分子、讀書人的清高。他每天聽到「大模型」「世界模型」「VLA」「端到端」「強化學習」這些詞，其實很多說這些詞的人連一篇論文都沒讀過，PPT都是手下寫的，所以他更喜歡用數字說話。

　　他直言，高階輔助自動駕駛與無人駕駛之間的可靠性要求，相差了1000倍，也就是三個數量級。

　　韓旭指出，目前做高階輔助自動駕駛的企業，對外宣稱的目標是年底做到1000公里MPI（每接管一次行駛的公里數）。但實際上，現在在城市路況下開得比較好的水平，也就是一兩百公里接管一次，「這已經算不錯了。有人喊1000公里，甚至說一年能增長10倍，但水平仍然停留在千公里級。」

　　L4級別的無人駕駛是什麼水平？韓旭給出了文遠知行的數字：100萬公里接管一次。「否則怎麼敢讓那麼多車在路上跑。如果你沒有達到百萬公里級的MPI，就別說自己是在做無人駕駛，因為你現在還在千公里級。」

　　韓旭強調，在這方面，中國真正有資格說這個話的，只有三家：文遠知行、小馬智行、百度。滴滴也正在努力，但還沒到。其他公司可能只能購買文遠的技術、文遠的車，但自己還沒有做到。

　　最後韓旭表示：「我能拿出這個數字是有底氣的。咱們誰也別扔名詞，把數字放出來給我看看。」

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責任編輯：李昂