專題：聚焦美股2026年第一季度財報
新航預計下一財年將全面承受燃油成本上漲帶來的壓力
新加坡機場內的新航客機。全球航司正普遍應對燃油成本上漲的困境。內容概要
截至 3 月的財年，新加坡航空年營收創下205.2 億新加坡元歷史新高，但淨利潤大跌 57%，降至11.8 億新加坡元。
新加坡航空年度營收創下歷史新高，終結連續三年利潤創紀錄的態勢、利潤大幅下滑；疊加中東衝突陰霾，行業前景不確定性進一步加大。
全球各地航空公司正深陷燃油漲價困境，今年或將因此產生數十億美元額外支出，迫使航司通過上調票價、削減航線來遏制成本攀升。
自 2 月底中東戰事爆發以來，新航股價已累計下跌超 12%，表現落後於新加坡基準股指（後者已收復失地）。航空行業不確定性仍存，燃油價格居高不下，區域空域運行持續受干擾。
這家新加坡國家旗艦航司周四表示，衝突帶來最直接影響是航空燃油價格已較戰前翻倍，預計下一財年將完全承壓於高燃油成本。
新航旗下還運營廉航酷航，目前已在全航線網絡上調機票價格。但航司坦言，機票漲價不足以抵消航空燃油的漲價壓力，燃油是集團最大單項支出。
截至 3 月的過去 12 個月，新航淨利潤下滑 57%，至 11.8 億新加坡元；
摺合約 9.275 億美元，高於 Visible Alpha 調查分析師預期的 10.75 億新加坡元。
利潤下滑主因：2024 年 11 月印度航空與維斯塔拉航空合併產生的11 億新加坡元非現金會計收益本期不再計入；同時聯營公司由盈轉虧，錄得 8.46 億新加坡元虧損，主要受其持有的印度航空 25% 股權虧損拖累。
全年營收按年增長 5.0%，達創紀錄的 205.2 億新加坡元。航空出行需求旺盛、客運收益率提升、當期淨燃油成本走低，推動營業利潤大漲 39%，至 23.75 億新加坡元。
當期平均油價走低、燃油對沖收益增加，拉低了淨燃油成本；但貨運收入按年下滑 2.1%。
財報發布前分析師持樂觀態度，認為中東航司出行客流向亞洲等其他區域轉移，有望支撐新航客運量。
新加坡樟宜機場 3 月客運量按年增長 8.5%，2 月增幅為 1.8%，1 月則按年下滑 3.0%。機場表示，今年一季度往返北亞與歐洲的出行需求強勁，帶動整體客運表現。
新航表示：中東局勢持續時間及後續演變，可能進一步波及全球供應鏈與宏觀經濟環境，進而改變出行需求格局。
責任編輯：郭明煜