Shivansh Tiwary

路透5月4日 - 周一盤前交易中，邊疆航空（Frontier Airlines，代碼：ULCC.O）和捷藍航空（JetBlue Airways，代碼：JBLU.O）股價上漲。此前，競爭對手精神航空（Spirit Airlines）宣佈停業，這提振了市場對這兩家航空公司能夠搶佔市場份額、掌控票價並接納流離失所乘客的期望。

捷藍航空股價上漲約5%，而邊疆航空上漲4%。

破產的Spirit航空於周六停止運營，成為航空業因伊朗戰爭引發的首個犧牲品 (link)，此前該公司未能獲得債權人對美國政府救助計劃的支持。

精神航空取消了所有航班並開始有序清算，結束了其34年的運營歷程。該航空公司曾以「無附加服務」模式起家，但在疫情後隨着更多旅客追求舒適體驗，這種模式逐漸失去了吸引力。

該公司的退出可能為競爭對手提供擴大市場份額的空間，同時緩解了席捲美國航空業（尤其是佛羅里達州等休閒旅遊市場）的票價戰，這種價格戰此前一直擠壓着各航空公司的利潤空間。

據航空分析公司Cirium的數據，精神航空原定於5月1日至5月15日期間運營4,119個國內航班，提供809,638個座位。

邊疆航空和捷藍航空都曾試圖收購精神航空，其中邊疆航空於2022年初率先提出了一項現金加股票的合併方案。

隨後，捷藍航空在一場競購戰中以38億美元的報價擊敗邊疆航空，但該合併交易於2024年1月因反壟斷理由被聯邦法官叫停。

邊疆航空與捷藍航空各取所需

作為超低成本航空領域中Spirit航空最直接的競爭對手，Frontier航空在Spirit航空因破產程序削減運力期間，已在其位於佛羅里達州的傳統優勢市場中搶佔了價格敏感型乘客，從而獲得了市場份額。

捷藍航空也在重疊航線上以及從極簡航班升級的旅客群體中不斷擴大市場份額，該公司正致力於將勞德代爾堡打造為繼紐約肯尼迪機場和波士頓洛根機場之後的第三大樞紐。

「我們認為，美聯航與捷藍航空之間的‘藍天’（Blue Sky）合作，最有可能在未來逐步搶佔‘精神航空’（(）的‘藍天’（)）收入，」TD Cowen分析師湯姆·菲茨傑拉德在一份報告中寫道。

菲茨傑拉德補充道：「雖然邊疆航空（Frontier Airlines）與精神航空的航線重疊最多，且商業模式最為相似，但我們認為，在勞德代爾堡、奧蘭多和紐瓦克等市場，‘藍天’忠誠度計劃可能擁有更具吸引力的價值主張。」

捷藍航空迅速採取行動，為滯留的Spirit航空乘客提供99美元的救援票價，並公布了在Spirit航空最大樞紐——佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場大幅擴張的計劃，將開通飛往11個新城市的航線。

該公司預計今年夏天將從勞德代爾堡運營近130個每日航班，這將是該航空公司歷史上從該機場運營規模最大的一次——比2025年的每日航班數量增加了75%以上。

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)