Jonathan Saul

路透倫敦5月1日 - 法庭文件顯示，大宗商品交易商Mercuria正起訴全球領先的航運基準指數提供商波羅的海交易所，稱其因油輪定價數據未考慮霍爾木茲海峽實際封鎖而遭受損失。

自2月28日爆發的美國-以色列與伊朗之間的戰爭（(link)），已導致數百艘船舶和2萬名海員滯留波斯灣內，無法通過這一關鍵戰略要道，目前每天僅有少數船只願意冒險航行。

總部位於瑞士的全球頂級能源和商品交易商之一Mercuria在4月30日提交給英國高等法院的一份法庭文件中表示，儘管海峽實際上已被封鎖，但波羅的海交易所仍繼續發布其基準原油油輪指數（即TD3C）。

TD3C航線基於從波斯灣至中國的航程。

「其結果是TD3C價格持續劇烈波動，該指數已無法準確或可靠地反映其本應衡量的基礎市場，」Mercuria表示。因此，這扭曲並擾亂了依賴該指數的航運及運費衍生品市場。

運費遠期合約允許投資者對未來某個時點的運費率進行建倉。

作為波羅的海交易所的訂閱方，Mercuria表示，該交易所因未能暫停該基準指數，在一定程度上「違反了上述合同和/或法定義務」。

因此，這導致Mercuria及其關聯公司在以TD3C為基準的實物運費合約和已結算的運費衍生品合約上蒙受損失。

雖然這些損失尚未量化，但文件稱「目前估計為數億美元」。

Mercuria 周五拒絕置評。

總部位於倫敦、由新加坡交易所（SGX）控股的波羅的海交易所（Baltic Exchange）拒絕置評。該交易所發布的每日基準費率和指數被全球用於貨運合約的交易和結算。

一位因事關敏感而要求匿名的波羅的海交易所會員兼TD3C航線活躍用戶表示，據其評估，該交易所已按照其基準指南和規定行事，並已就衝突期間如何評估中東海灣航線向市場提供了指導。

自戰爭爆發以來，波羅的海交易所已啓動市場諮詢（(link)），並提供了一條備用航線（(link)）作為替代基準。

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