重寫標題及第一段內容，加入Spirit聲明；在第五段及要點部分補充航空公司引語

Sabrina Valle/David Shepardson/Rajesh Kumar Singh/Doyinsola Oladipo

路透華盛頓5月2日 - 破產的廉價航空公司Spirit Airlines FLYYQ.PK於周六停止運營，成為航空業因伊朗衝突而倒下的首家航空公司， (link)，此前該公司未能獲得債權人對美國政府救助計劃的支持。

這是自兩個月前伊朗衝突爆發以來，因航空燃油價格翻倍而倒閉的首家航空公司，將導致數千人失業。這對唐納德·特朗普總統來說是一個打擊， (link) 儘管遭到其部分親信顧問和國會許多共和黨人的反對，他仍曾提議撥款5億美元拯救Spirit航空。

過去二十年來，美國尚未有規模與Spirit航空相當的航空公司（該公司曾一度佔據美國航班總量的5%）進入清算程序。在與大型航空公司競爭的市場中，Spirit航空曾助力維持較低的票價。

「誰會收購它？」

一位接近討論的人士周五晚間告訴路透，精神航空的一次董事會會議在未能就拯救公司達成協議的情況下結束。

「遺憾的是，儘管公司已竭盡全力，但近期油價的顯著上漲以及其他業務壓力已嚴重影響了精神航空的財務前景，」精神航空在宣佈「有序停止運營」的聲明中表示。

特朗普周五表示，在關於5億美元孖展方案的談判陷入僵局後，白宮已向精神航空及其債權人提交了最終的救援方案。該方案本可幫助該航空公司在破產期間維持運營。

「如果我們能幫他們，我們會幫忙，但我們必須優先考慮自身利益，」特朗普對記者說。「如果我們能做到，我們會做，但前提是這筆交易必須划算。」

此次破產凸顯了伊朗局勢引發的燃油價格衝擊如何暴露了航空業中較弱勢企業的脆弱性。

精神航空的重組計劃曾預計2026年噴氣燃料成本約為每加侖2.24美元，2027年為2.14美元，但截至4月底，價格已攀升至每加侖約4.51美元，導致該航空公司在沒有新孖展的情況下無法生存。

美國交通部長達菲（Sean Duffy）告訴路透，他曾試圖讓多家航空公司收購精神航空，但無人問津。「誰會買呢？」達菲問道，「如果別人都不想買，我們為什麼要買？」

一位接近該交易的債權人表示：「特朗普政府為挽救精神航空付出了非凡的努力，但你無法讓一具屍體復活。鑑於此，該公司應為了其客戶和員工的利益，明確表態。」

周五，Spirit航空波動劇烈的場外交易股價暴跌25%。競爭對手邊疆航空（Frontier Airlines，代碼：ULCC.O）股價上漲10%，而捷藍航空（JetBlue Airways，代碼：JBLU.O）股價上漲4%。

Spirit曾與其 (link) 貸款方達成協議，本有望在今春晚些時候或初夏擺脫第二次破產。但隨着戰爭引發航空燃油價格飆升，這些計劃宣告破產，不僅打亂了Spirit的成本預測，也使其破產重組進程變得複雜。

根據Cirium的最新數據，Spirit航空在5月1日至5月15日期間計劃執飛4,119個國內航班，提供809,638個座位。

上月，特朗普表示其政府正尋求以「合理價格」收購這家陷入困境的航空公司。

消息人士稱，政府曾提議提供5億美元孖展，以換取相當於精神航空90%股權的認股權證。

《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱，特朗普政府內部曾就是否以及如何為此次紓困提供資金存在分歧。

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