核心要點
勞德代爾堡機場第二大航司 —— 捷藍航空表示，將持續推進當地航線規劃，無論精神航空能否獲得政府救助。
精神航空在一年內二度申請破產保護後，捷藍航空、聯合航空、邊疆航空等多家航司紛紛加碼佈局其運營覆蓋的機場航線。
捷藍航空總裁稱，無論該機場頭號運營商精神航空能否獲得政府救助，公司都將繼續落實在勞德代爾堡 - 好萊塢國際機場的航班擴張計劃。
自精神航空不到一年內第二次申請第 11 章破產保護後，捷藍航空、聯合航空、邊疆航空、微風航空等航司已於去年新增多條航線，覆蓋精神航空總部樞紐勞德代爾堡，以及該航司佔據重要市場份額的其他主要機場。
知情人士透露，隨着清算風險逐步逼近，廉價航司精神航空正與特朗普政府洽談救助方案。方案或包含一筆 5 億美元貸款，政府有望藉此獲得該航司最高 90% 的股權。相關消息人士因協議尚未公開要求匿名。精神航空的債權方也將於本周評估這份救助方案。
為壓縮成本，精神航空近年持續縮減運力。機場最新數據顯示，今年 2 月，精神航空仍以近 25% 的市佔率穩居勞德代爾堡機場首位，較去年同期的 28% 以上有所下滑；同期捷藍航空市場份額從 18.5% 升至 20% 以上。
捷藍航空總裁馬蒂・聖喬治在周二財報電話會議上表示：「我們已在當地大幅擴充運力，規模已是第二名競爭對手的兩倍。」
他補充道：「我們推進佈局時，從未預設精神航空會退出市場。我們只是順勢利用其縮減航線後空出的登機口資源。」
即便運力大幅增加，捷藍航空在當地的單位營收表現依舊穩健。他稱：「這足以證明，捷藍航空的產品與服務優勢在南佛羅里達市場廣受認可。」
當前航空業普遍面臨油價暴漲壓力，但捷藍航空及多家航司均反饋，旅客訂票需求依然穩定。
廉價航空協會（捷藍航空並非會員）於周一向特朗普政府申請 25 億美元補貼，用以對沖燃油成本上漲。燃油是航空業僅次於人力的第二大開支。
捷藍航空首席執行官喬安娜・傑拉蒂表示，只要條款合理，公司不排斥任何潛在扶持政策；但現階段核心重心仍是推進 「捷藍前行」 戰略、恢復盈利，包括增設國內頭等艙等全新服務產品。
她表示，公司正密切關注局勢變化，持續跟進精神航空與一衆廉價航司的後續走向，觀望是否會迎來新的行業機遇。
責任編輯：郭明煜