近日，滿載汽車KD件的集裝箱班列從鄭州圃田抵達山東港口日照港，標誌着「鄭州圃田—日照港—青島港」鐵支聯運「天天班」實現常態化運營。該鐵支聯運線路為河南等地的內陸企業提供了一條穩定、高效、低成本的出海新通道，進一步發揮了日照港在助力沿黃流域企業便捷出海的樞紐作用。

針對此條線路的「天天班」發運，日照港積極與鐵路部門、青島港及物流集團協同聯動，明確以「天天班」為目標的工作思路，建立「日調度、周覆盤」機制。

集裝箱分公司業務開發團隊聚焦鐵支聯運全過程，精準發力，積極對接船公司統籌調配空箱資源，實現運力資源前置保障。同時，持續優化支線駁船作業銜接流程，有效降低兩港區間的物流成本。此外，團隊打通船舶動態、班列計劃、貨物軌跡等信息的實時共享通道，加快推進港航數據互聯互通，提升運輸全鏈條動態管控水平。

該鐵支聯運線路採用「一單制」服務模式，整合鐵路、港口、支線等全鏈條資源，為企業提供了穩定可靠的物流方案。「‘天天班’實現了‘一次委託、一單到底’，我們只需簽訂一份聯運合同、支付一次費用，全程運輸省心省力。」鄭州車企物流負責人表示。隨着「天天班」的常態化運營，中原地區的企業不僅享受到更加便捷的出海口服務，還有效降低了綜合物流成本。

面向未來，集裝箱分公司將依託山東港口集裝箱一體化運營優勢，持續深化「港鐵企」三方協同，完善多式聯運網絡，為打造區域物流樞紐、服務沿黃流域高水平對外開放提供堅實支撐。

編輯丨徐家鵬

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