聯邦快遞（FDX）核心快遞部門的利潤率較上年同期下降，儘管該公司利潤超預期並預計今年營收增長11%，其股價在周二盤後交易中仍下跌6%。

聯邦快遞部門的運營利潤率從上年同期的8.4%降至7.7%，原因是員工薪資福利、外包運輸及燃料成本攀升。這一點至關重要，因為聯邦快遞已於6月1日剝離其貨運部門聯邦快遞貨運（FDXF），以便聚焦該快遞業務。

投資者正密切關注這家精簡後的公司能在多大程度上通過發展高利潤服務（包括溫控藥品配送）來提升利潤，同時嚴格控制成本。

聯邦快遞召開財報電話會議時，一位分析師指出，第四財季的相對增長略低於分析師對未來數月所預期的水平。

首席財務官克勞德·拉斯表示，隨着薪酬相關負擔減輕，利潤率將會改善。

美國總統特朗普實施的全球關稅已削弱了聯邦快遞及其競爭對手聯合包裹（UPS）快遞服務的需求。不斷變化的美國貿易政策——包括終止對來自希音（Shein）和拼多多旗下Temu（PDD）等折扣零售商的小額免稅"最低限度"低價電商包裹待遇——已對業務量構成壓力。

聯邦快遞預測全年每股收益在16.90美元至18.10美元之間，該公司正將其財年從之前5月底結束調整為與日曆年保持一致。分析師尚未建立能夠與新預測進行比較的模型，新預測僅包含其快遞業務。

根據LSEG彙編的數據，截至5月31日的第四財季調整後每股收益升至6.31美元，高於分析師平均預期的5.96美元。

季度營收攀升12.6%至250億美元，超出預期的240.4億美元，得益於強勁的國內需求。

這份季度業績包含了本月被分拆的貨運業務。

聯邦快遞還表示，將在2026年回購價值最高達10億美元的股票。