加拿大選擇薩博的「全球眼」作為其機載預警與控制項目，對多家加拿大國防企業而言是一大利好，其中龐巴迪無疑是最大贏家。豐業銀行的科納克·古普塔指出，「全球眼」系統基於龐巴迪的Global 6500公務機平台打造。加拿大不僅計劃採購該型飛機，還打算在國內組裝並出口部分機隊。古普塔認為，此舉為渥太華新國防工業戰略提供了「有力證據」。他估計，未來15年在加拿大建造約40架飛機，可為龐巴迪帶來27億至40億加元的收入。古普塔還認為，CAE公司也將受益於與薩博新達成的合作協議，而MDA航天公司也將從擴大的國防工業活動中獲益。

加拿大央行判斷，該國金融體系依然穩健，其銀行即使在形勢惡化時也有能力繼續放貸。年度金融穩定報告關注了先前家庭債務高企的問題，並重申需密切監測主權債務市場中的對沖基金活動。但總體而言，央行表示「家庭和企業財務狀況保持穩定」。報告稱，對美國貿易政策不確定性引發金融壓力的擔憂並未成為現實。儘管美國對鋼鐵、汽車和鋁等關鍵工業部門徵收高額關稅，金融體系仍運行良好。

法拉利新款電動車在傳統媒體和社交媒體上均引發負面反響，引發了對潛在品牌稀釋的擔憂，瑞銀分析師祖讚娜·普什寫道。然而，負面反應主要源於該車的設計，瑞銀認為這僅是個例，並不代表法拉利未來設計語言的廣泛轉變。「儘管評估結構性影響為時尚早，但我們在活動期間與法拉利客戶的交流更具建設性，表明儘管對該車型熱情不高，但客戶的基本忠誠度依然穩固。」瑞銀表示，理解法拉利在不斷變化的消費者偏好和監管壓力下需要豐富產品線，但也認為考慮到未來發布可能引發客戶不利反應的風險，品牌更漸進的演變或許更為可取。股價上漲1.3%。

BRP公司面臨嚴峻的關稅逆風，但豐業銀行的喬納森·高盛認為，其嚴重程度低於最初擔憂。該分析師表示，修訂後的每股收益指引中值為3.25加元，而先前指引為6.00加元，這暗示關稅衝擊「小於預期，優於公司最初估計的在採取任何緩解措施前5億加元的增量關稅成本」。高盛指出，BRP第一季度業績超出預期，息稅折舊攤銷前利潤比市場普遍預期高出23%，這也有助於吸收部分關稅影響，並為投資者提供了更清晰的公司前景。

優步對Delivery Hero的積極增持股份，表明其正朝着最終整合邁進，Stifel分析師克萊門特·格內洛特寫道。這家美國網約車公司目前持有Delivery Hero 36.83%的投票權。格內洛特表示，尚不清楚Delivery Hero第三大股東、總部位於香港的Aspex Master Fund為何將其股份出售給優步。「我們不認為此次減持是Aspex對潛在收購失去信心的跡象。相反，優步的持續買入暗示了相反的情況，」他補充道。Delivery Hero股價下跌3.6%，至37.92歐元。

ING的伯特·科爾金在一份報告中指出，儘管5月略有回升，但歐洲經濟信心依然根基不穩，霍爾木茲海峽大部分仍處於關閉狀態。歐盟委員會的經濟景氣指數從一個月前的93.2微升至93.5。「然而，在4月暴跌之後，這仍是一個令人擔憂的讀數。作為參考，上次能源危機期間的最低讀數為93.7，」他說。觀測到的工業產出表現較弱，對未來生產的預期也有所下降。科爾金指出，服務業信心的輕微改善帶來一線希望，銷售價格預期的下降也表明投入成本向核心通脹的傳導速度放緩。「儘管如此，對於脆弱的歐元區經濟而言，中東衝突的解決顯然越快越好。」

貝倫貝格銀行分析師在一份報告中寫道，法拉利的電動車是一場巨大的賭博，旨在擴大其產品組合，並從日益以科技為中心的財富池中吸引買家，這關乎這個擁有80年曆史的品牌的聲譽。其造型設計明顯偏離了這家意大利汽車製造商的血統，儘管客戶最初看到該車圖片時反應包括震驚和嚴厲批評，但在親眼看到實車尤其是內飾後，情緒發生了轉變。「一些客戶可能難以將Luce視為真正的法拉利，社交媒體的負面反應也可能持續，但這對於投資邏輯而言可能並不重要。」貝倫貝格銀行預計第四季度將交付25輛Luce，2027年交付1,000輛。股價上漲1.2%。

華僑銀行集團研究部在一份報告中寫道，新加坡航空的盈利能見度仍然很低，因為它面臨高度的不確定性。華僑銀行表示，這在很大程度上取決於霍爾木茲海峽關閉的持續時間，即使緊張局勢緩和，航空燃油價格恢復正常也需要時間。華僑銀行補充說，如果經濟出現衰退，可能還會對需求產生二階效應，這很難量化。華僑銀行還表示，關於新航聯營公司印度航空的運營和財務狀況信息很少，因此很難設想一條清晰的盈利路徑，也難以預測需要多長時間。華僑銀行維持對新航的持有評級，同時將公允價值預估從6.88新加坡元下調至6.65新加坡元。

在美國對伊朗發動新一輪打擊後，油價上漲逾2.5%，此前德黑蘭向霍爾木茲海峽的商業船隻發射無人機，考驗着本已脆弱的停火協議。在歐洲早盤交易中，7月交割的布倫特原油期貨上漲2.6%，至每桶96.74美元；WTI期貨上漲2.6%，至每桶90.95美元。「在顯示衝突結束取得進展的頭條新聞出現之前，交易員對持有石油市場的多頭頭寸變得越來越謹慎，」澳新銀行分析師表示。「石油供應仍然受限，關鍵癥結尚未解決。」與此同時，交易員等待美國能源信息署將於周四晚些時候公布的官方庫存數據，供應中斷已引發庫存大幅下降。

華僑銀行集團研究部的艾達·林在一份報告中表示，在中東衝突背景下，SATS的收入增長可能被成本壓力所抵消。這家總部位於新加坡公司的地面服務及航空餐食需求，應會得到持續健康的全球旅行需求支撐。「然而，如果衝突持續且油價保持高位，這最終可能會影響消費者信心，」林寫道。華僑銀行現在預計2027財年利潤率將略有壓縮，原因是投入成本和能源價格上漲。該行將SATS股票的公允價值預估從4.32新加坡元下調至4.20新加坡元，同時維持買入評級。股價上漲6.7%，至3.80新加坡元。

汽車經銷商Eagers Automotive的交易更新在新訂單方面非常積極。然而，傑富瑞表示，車輛供應限制的迴歸使其黯然失色。分析師約翰·坎貝爾表示，供應緊張主要涉及豐田汽車以及不使用傳統燃料的汽車。「我們對前者感到驚訝，但對後者並不意外，」傑富瑞表示。隨着燃料價格飆升，澳大利亞駕車者正快速購買電動汽車和其他清潔能源汽車，給零售供應鏈帶來壓力。「儘管Eagers對下半年供應恢復持樂觀態度，但我們採取了謹慎態度，將2026財年稅前利潤預測下調了3%，」傑富瑞表示。該機構維持對Eagers的買入評級和30.50澳元/股的目標價，該股周三收於22.76澳元。

美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比表示，與捷藍航空的合併不會發生。這家傳統航空公司將嘗試通過廣泛的忠誠度計劃和預訂合作來幫助捷藍航空取得成功，但實際的合併「從數學上看似乎不可行」，柯比在伯恩斯坦投資者會議上表示。他說，他最不想做的就是收購一個虧損的航線網絡。據柯比稱，大幅改善捷藍航空利潤率的算法行不通。「我從來不明白為什麼大家都認為我們會這麼做，」他說。