在汽車與運輸領域的最新市場對話中，大陸集團出售康迪泰克的協議最終敲定在預期35億至40億歐元區間的上限。摩根大通的分析師指出，該公司已同意以40億歐元的企業價值將該部門出售給孤星基金，並在後續年份可能附帶高達2.5億歐元的績效獎勵。此舉被摩根大通視為對投資者的積極舉措，有助於集團進一步聚焦輪胎業務，並隨着未來12個月利潤率提升，推動股票估值重估。該行給予大陸集團股票「增持」評級，目標價78歐元。股價當前下跌1.4%至74.94歐元。

歐洲天然氣價格在早盤交易中走低，基準荷蘭TTF合約下跌1.3%至每兆瓦時44.73歐元，但周漲幅仍超過5%。分析師指出，霍爾木茲海峽的重新開放降低了供應完全中斷的風險，但液化天然氣航運的恢復速度遠慢於原油，導致有效出口能力在第三季度前將持續受限。與此同時，不斷增強的厄爾尼諾現象正成為主要的需求風險，預計更熱的天氣和水力發電減弱將推高亞洲的液化天然氣消費，而海灣地區的供應仍受限。分析師認為，液化天然氣貿易正常化的延遲與亞洲需求增強的碰撞，可能加劇競爭，使歐洲面臨庫存水平下降的脆弱性，並令全球天然氣市場在結構上保持緊張。

隨着新飛機交付延遲促使更多航空公司客戶轉向維護、修理和大修市場，新航工程在產能和地域擴張方面的投資可能結出碩果。分析師指出，疫情導致的供應鏈和人力限制，以及國防部門對材料和人才的競爭，正在影響新飛機的交付。因此，更多航空運營商可能需要MRO服務來延長現有機隊的壽命。特別是，考慮到新航工程與新加坡航空的關聯，而新航持有印度航空的股份，該公司可能從印度客戶那裏獲得更多機會。新航工程是當前在航空領域的首選。

油價因石油輸出國組織（OPEC）+增產決定以及霍爾木茲海峽航運持續恢復而下跌。在歐洲早盤交易中，布倫特原油下跌0.4%至每桶71.84美元，WTI期貨微跌0.3%至每桶68.48美元。分析師表示，布倫特和迪拜原油的時間價差仍處於期貨溢價狀態，反映出近期供應充足，預計海灣生產商將進一步降低官方售價以保持競爭力。期貨溢價是指近期期貨價格低於遠期合約價格的現象。據分析師稱，沙特阿拉伯的出口量已激增至接近戰前水平，而阿聯酋也在快速恢復流量，導致實物市場更加寬鬆。

易捷航空股價有望上漲，此前這家廉價航空公司原則上同意了Castlelake提高後的收購要約。花旗分析師在一份研究報告中表示，最新的提案顯著提高了收購成功的可能性。Castlelake的第五份指示性要約對易捷航空的估值約為70億美元，已獲得董事會的初步積極回應。儘管該提案仍取決於監管批准和其他要求，但截止日期已延長至8月3日。分析師預計，隨着投資者賦予該交易更高的成功概率，股價將上漲，並指出之前的股價僅暗示收購完成的可能性大致為五五開。

摩根士丹利分析師在一份報告中指出，自動駕駛出租車最終可能形成一個分佈式移動網絡，而非侷限於集中部署。該行預計，到2035年，全球自動駕駛出租車車隊將達到約250萬輛。摩根士丹利看到了一個到2040年價值1萬億美元的市場機遇，並預計到2028年單位經濟性將大致達到盈虧平衡，到2030年實現規模化運營。全球自動駕駛出租車行業正進入一個決定性階段，從有限試點轉向早期商業化。人工智能的進步、硬件成本的下降以及監管清晰度的提高，正在推動實際部署，一些運營商已在選定城市提供全天候完全無人駕駛服務。對投資者而言，關鍵問題已從技術可行性轉向識別哪些參與者能夠最有效、最盈利地實現規模化。